Aleksandar Božović
Kineski proizvođač automobila Geely predstavio je značajan iskorak u kontroli vozila kroz novu, interno razvijenu pogonsku jedinicu, demonstriranu na prototipu električnog krosovera EX5. U objavljenom video snimku prikazan je sistem u kome su elektromotori integrisani direktno u točkove, što omogućava znatno fleksibilnije kretanje u poređenju sa klasičnim pogonskim rešenjima.
Osnovu čini modularna pogonska jedinica projektovana za napredne manevre pri malim brzinama i nestandardne uglove upravljanja. Tokom demonstracije, vozilo je kontrolisano pomoću posebne rukavice, koja omogućava daljinsko upravljanje. Geely navodi da je ovo privremeno rešenje, dok se u budućnosti planira prelazak na upravljanje putem pametnih telefona ili pametnih satova, kako bi korisnici mogli precizno da pomeraju vozilo u skučenom prostoru.
Nezavisni točkovi okreću Geely džip u mestu
Na prototipu su ugrađene četiri nezavisne pogonske jedinice direktno u točkove, od kojih se svaki može rotirati do 90 stepeni. Takva konfiguracija omogućava da svaki točak istovremeno upravlja i pokreće vozilo, čime se postižu izuzetne manevarske karakteristike. Geely EX5 u ovoj verziji može da se okreće u mestu, da se pomera bočno i da se parkira u izuzetno uskim prostorima, a zatim da iz njih izađe bez klasičnog manevrisanja.
Prednja i zadnja osovina mogu da rade u različitim smerovima u isto vreme, što omogućava precizno kretanje u urbanim sredinama. Sistem podržava i takozvani „krab“ režim vožnje, gde se vozilo pomera bočno bez promene orijentacije. Prema Geely-u, nezavisna kontrola svakog točka može dodatno da poboljša stabilnost na klizavim podlogama i pri snažnim bočnim udarima vetra.
Nova tehnologija ima i određene kompromise. Zadnji lukovi točkova na prototipu su prošireni kako bi omogućili rotaciju felni od 90 stepeni, što može smanjiti unutrašnji prostor. Prema navodima portala CarNewsChina, zadnja sedišta su možda u potpunosti uklonjena, što ukazuje na prilagođavanja potrebna za ugradnju ovakvog sistema.
Geely EX5 se inače pozicionira kao važan deo strategije širenja na globalna tržišta. Serijska verzija koristi jedan elektromotor na prednjoj osovini snage 160 kW i bateriju kapaciteta 60,2 kWh, uz deklarisani WLTP domet od oko 430 kilometara, što ga čini pogodnim i za gradske i za duže vožnje.
