Uporedni test GPS uređaja

Branko Mitić & Petar Gredelj

GPS

GPS (Global Positioning System) u prevodu na naš jezik znači Globalni Sistem Pozicioniranja. GPS je razvijen od strane Ministarstva odbrane SAD tokom 70-ih godina i zasniva se na većem broju satelita (njihov broj je stalno varirao, pa i danas i trenutno iznosi 30) koji se nalaze u srednjoj orbiti. GPS je u startu korišćen samo za vojne potrebe SAD-a, ali je, nakon incidenta sa obaranjem korejskog aviona septembra 1983, američki predsednik Ronald Regan pustio GPS za slobodno (između ostalog i civilno) korišćenje kao “javno dobro”.

GPS sistem u globalu zasniva se na tri stvari. Prva su sateliti koji se nalaze u orbiti i koji su raspoređeni tako da se u bilo kom trenutku, na bilo kojoj tački na planeti mogu “uhvatiti” makar četiri satelita (što je minimum da bi GPS uređaj mogao da radi). Drugi činilac sistema jesu kontrolni mehanizmi koji su postavljeni na nekoliko mesta na planeti, koji su povezani kako sa satelitima, tako i sa kontrolnim centrom. Ove stanice za praćenje satelita, generalno gledano, jesu neophodne za održavanje ispravnog rada satelita u orbiti, ali su sateliti, isto tako, podešeni da danima mogu ispravno da rade ukoliko nisu povezani sa kontrolnim stanicama. Poslednja komponenta GPS sistema jeste ono što jedino treba da nas interesuje, a to su razni uređaji, koji imaju mogućnost prijema GPS signala, a mogu se naći u integrisani u prevoznim sredstvima (brodovi, automobili), kao i zasebni uređaji: napravljeni specijalno za “GPS” namenu ili u mobilnim telefonima, PDA uređajima i ostalim pokretnim uređajima. Čak i “gedžeti” bez GPS “hardvera” u sebi mogu koristiti ovu globalnu mogućnost putem, recimo, GPS bluetooth prijemnika.

Princip rada GPS-a koji može da se pročita u enciklopedijama, deluje prilično komplikovano, ali kada se prevede na običan jezik deluje zaista jednostavno. Svaki satelit u svakom trenutku zna svoj položaj, koliko je udaljen od zemlje i koliko je sati. Po principu računanja trajanja putovanja signala do zemlje i nazad (budući da signal putuje poznatom brzinom), satelit daje GPS uređaju neophodne podatke za određivanje koordinata (pozicije). Potrebna je identična komunikacija sa tri satelita, kako bi se što boljem ukrštanjem tri kružnice (a sateliti “rade” po principu kružnice) dobila tačka ili bolje rečeno polje. Što je polje manje i što više teži tački, to je GPS signal precizniji. Spomenuli smo da satelit mora da zna i koliko sati i to veoma precizno i zbog toga su sateliti opremljeni veoma skupim atomskim časovnicima. Prisustvo ovakvih časovnika u komercijalnim GPS uređajima mnogostruko bi podiglo njihovu cenu. Ovde se u priču ubacuje i četvrti satelit, koji neprestano koriguje vreme u GPS prijemniku-uređaju i na taj način omogućava tačnu “saradnju” tri satelita i GPS prijemnika.

Pored određivanja pozicije na moru, zemlji i vazduhu, GPS ima i veliku primenu u mapiranju zemljišta, pravljenju karata, određivanju tačnog vremena, otkrivanju zemljotresa i slicno, ali ćemo se mi zadržati na onoj osnovnoj primeni.

Potreba za GPS-om

Popularnost ovih uređaja nastala je na osnovu (ne)objektivnih potreba ljudi da se snađu na brz i jednostavan način u nepoznatom okruženju. Koliko vam se puta desilo da se nađete u vama nepoznatom gradu, na ulici ili u automobilu svejedno, sa sve ogromnom mapom u rukama? Ako ste kojim slučajem u inostranstvu a tamošnji meštani ne mogu da vam pomognu jer ne govore niti jedan jezik osim maternjeg, problem može biti ogroman – ne prestaje vam ništa drugo nego da sreću potražite na vašem čaršavu od karte…

Zato su tu GPS uređaji i zato je potreba za njima sve veća – verujem da većina naše publike teško može imati predstavu o pravoj popularnosti uređaja ove vrste, odnosno koliko je GPS manija uzela maha. Industrija je u stalnoj potrazi za masovnim uređajima koji se mogu prodati u velikom broju: televizore naravno svi imamo, a ogromna većina i kompjuter odnosno mobilni telefon. Trebalo je izumeti nešto novo što bi moglo zanimati šire narodne mase spremne da izdvoje sasvimn solidnu količinu sredstava…to su u ovom slučaju GPS uređaji.

Na nedavno završenom Cebitu ostali smo prilično impresionirani nastupom proizvođača GPS hardvera i softvera: locirani u hali 14 sajma u Hanoveru, ovi štandovi bili su izuzetno posećeni a zainteresovani su vrlo pomno pratili novitete kojih je bilo zaista u izobilju. Moram priznati da im treba zavideti: ponuda aktuelnih uređaja je višestruko bogatija nego kod nas, mape potpunije i preciznije: jednostavno rečeno, prava raskoš (kvalitetne) ponude. I samo tržište je kako smo mogli saznati – ogromno! Sa daljom tendencijom sve većeg rasta, naravno…
Putujući automobilom od Holandije do Hanovera, ostao sam zatečen brojnošću korisnika GPS-a. Bezmalo u svakom trećem automobilu koji su prolazili pored našeg, mogli su se uočiti LCD ekrani navigacionih uređaja. Naravno, u Zapadnoj Evropi ljudi realno putuju mnogo više od nas, neretko idu nepoznatim putevima ili se zateknu u nepoznatom gradu: vreme je dragoceno i potrebno je što brže stići na odredište.

A šta je sa nama?

Pa realno, nama skoro da ne treba 🙂 Ne putujemo mnogo, vreme uglavnom provodimo u svom gradu, ove mučene puteve i ono što nazivaju autoputevima uglavnom u prste poznajemo: ako nas baš igrom slučaja put nanese u jednu od varoši Srbije u kojoj nismo nikada bili, verovatno da taj grad predstavlja samo jednu tačku na mapi, bez ulica. GPS dotle verovatno još nije stigao 🙂 No šalu na stranu, ipak većina nas spada u onu grupu “pacijenata” koja uzdiše za tehničkim novotarijama kojima će pokloniti dobar deo svog interesovanja, pa se tako i GPS uređaji sve češće nalaze na spiskovima “must have” uređaja. Zapitajte se, a zapitao sam se i sam, koliko puta godišnje dođemo u situaciju da potražimo neku nama nepoznatu adresu? Kao prosečan stanovnik grada Beograda koji svoj grad poznaje isto toliko kao većina vas, zaključih da mi se to ne dešava više od par puta godišnje 🙂 Putovanje u inostranstvo uglavnom poslom, češće avionom nego kolima, realna upotrebljivost i potreba na minimalnom nivou. Bez obzira na sve, kod mene je “must have” preraslo u “I have” a verujem da će se i vaša aktuelna situacija u neko dogledno vreme takođe promeniti na sličan način…zbog toga smo i radili na ovom članku.

Srbija – mogućnosti i upotrebljivost?

Odmah da kažemo – u ovom slučaju nije reč o zaveri velikih sila protiv nas i Srbija nije (sama) trinaesto prase kada je GPS u pitanju. GPS je u godinama koje su za nama, zbog svoje visoke cene prvenstveno, bio privilegija kupaca u Zapadnoj Evropi (da ne petljamo Ameriku u sve ovo, oni su ipak mnogo daleko). Cela Istočna Evropa, manje ili više, bila je uglavnom slabo pokrivena mapama – na svu sreću, situacija se u poslednjih godinu dana donekle promenila i možemo konstatovati da to polako ide u željenom smeru. Pokrivenost mapama za pojedine vrste softvera ili hardvera (o ovome ćemo nešto kasnije) kada je Srbija u pitanju, dostiže do nekih skoro 40 procenata uspešne pokrivenosti. Ono što je dobro jeste da pretpostavljamo da je većina potencijalnih kupaca iz velikih gradova – oni su solidno pokriveni mada istini za volju, propusta ima i više nego što bi trebalo. S druge strane, pokrivenost manjih naselja je ili loša, ili izrazito loša…

Međutim, zahvaljujući pojedinim domaćim kompanijama gde prvenstveno mislimo na Infoteam (Garmin) odnosno Contrast koji razvija mape za neke druge aplikacije i uređaje, situacija se konstantno menja nabolje: vreme radi za nas ali u pojedinim situacijama zaista bismo želeli sve i odmah…to je ipak nemoguće pa nam ne preostaje ništa drugo no da se strpimo. Pozitivnog primera radi, prilikom testiranja uređaja sam došao do saznanja da do moja ulice u kojoj živim (prilično čudnog imena i na relativno “svežoj” lokaciji u gradu) mogu doći uz upotrebu GPS uređaja koji se nalaze u aktuelnoj ponudi a da je pri tome nema na sajtu koji većina nas po navici koristi kada je snalaženje u Beogradu po sredi…

Ono što je takođe vredno pomena jeste sve veći broj POI (point of interests) tačaka na mapama. za one neupućene to znači da možete u search upisati ime određene ustanove, bolnice, institucije ili restorana – a navigacija će (ako je reč o POI-ju koji se nalazi u bazi) vas odvesti do željenog cilja. Isprobano u praksi, Beograd je u pitanju, i – radi. Naravno, u pitanju su bile prilično poznate destinacije…

Kada su TMC informacije po sredi, za to ćemo sačekati verovatno još nekoliko godina; nemojmo preterivati, pa tek smo dobili kakvu-takvu upotrebljivost. TMC (Traffic Message Channel) je pogodnost u kojoj, kada je Evropa u pitanju, mogu uživati samo stanovnici zapadnih zemalja. Radi se o slanju poruka GPS uređaju koji poseduje TMC risiver, informacija koje se tiču stanja u saobraćaju. To znači da ako ste se uputili od tačke A do tačke B nekom uobičajenom rutom a iz servisnog centra dobijete informaciju o gužvi na pomenutoj deonici, kako bi na vreme mogli korigovati svoju putanju i izbeći saobraćajni haos.

Koji je moj izbor? Mobilni telefon, PDA, PNA?

Približavamo se pokušaju razjašnjenja misterije na temu – želim navigaciju, šta mi je potrebno?

Postoji više rešenja, manje ili više upotrebljivih; iako su tema našeg testa takozvani PNA (Personal Navigation Assistant) uređaji koji su generički jedino namenjeni navigaciji, ne možemo a da ne pomenemo i druge, da ih uslovno rečeno nazovemo alternativne načine navigacije. Sve je nekako krenulo kada su se u prodaji našli externi GPS uređaji malih dimenzija koji uz korišćenje bluetooth veze sa modernim mobilnim telefonima baziranim bilo na Symbian ili Mobile PC platformi, masovno popularišu GPS navigaciju omogućivši korisnicima da po ceni manjoj od stotinu evra uzivaju u blagodetima GPS-a. Jedan takav uređaj smo i mi opisali na našim stranicama pre više od godinu dana; to je samo jedan od mnogobrojnih GPS prijemnika koji se mogu naći na našem tržištu i pogled na pomenuti članak vam može dati letimičan uvod u taj način navigacije.
 

Naravno, ne moraju se koristiti samo mobilni telefoni: dovoljan je samo PDA uređaj novije generacije opremljen bluetooth mogućnošću konekcije. Ovo može biti veoma dobar odabir korisnika budući da su pojedini modeli opremljeni velikim i kvalitetnim ekranima VGA rezolucije pa samim tim nude vrlo kvalitetan i detaljan prikaz. I to nije sve, jer se pojavljuju i uređaji poput Mio P360 i P560 modela: ovde se radi o klasičnim PDA uređajima sa integrisanim GPS prijemnikom. Korisniku je na raspolaganju izuzetno kvalitetan uređaj sa Windows Mobile 6 operativnim sistemom, svim mogućnostima koje nudi klasičan PDA uređaj a uz sve to – navigacija.
 

Sa hardverske strane gledano, veoma bitan momenat jeste sve masovnije opremanje mobilnih telefona GPS mogućnostima. To je u prvi mah bila privilegija najskupljih modela, ali smo u poslednje vreme svedoci da integrisani GPS modul u sebi sadrže i modeli više srednje klase – što je za svaku pohvalu. Što je najbitnije, lepo je primetiti da većina mobilnih telefona biva opremljena najmodernijim SirfStar III čipom koji u praksi pokazuje daleko najbolje rezultate. No, to svakako nije dovoljno – da bi hardver radio, potreban je svakako i softver, logično zar ne? 🙂 Kako je ovaj uslov ostvaren, konačno je GPS navigacija mogla postati svima dostupna. Naravno, potreban je samo još softver…

Izbor između svega navedenog mora biti u skladu sa vašim realnim potrebama za navigacijom, i naravno sa cenom – količinom novca koju ste spremni da izdvojite. Naše preporuke su svakom slučaju idu na adresu uređaja kojima je to osnovna namena i koje ovog puta i prikazujemo; no to ne mora biti vaš osnovni motiv. Razum na prvom mestu…

Softver

Softver je, budimo iskreni, ključna tačka kvalitetne GPS navigacije. Bez intuitivnog softvera, dobrog rutiranja i naravno kvalitetnih mapa, ne mogu se steći dovoljno dobri uslovi za željenu i uspešnu upotrebu. Softvera ima i više nego dovoljno – na korisnicima je da se odluče kojem će rešenju pribeći. Naravno, nisu sva rešenja primenjiva na naše podneblje pa neki softveri uz sve svoje kvalitete koje nude, jednostavno u našem okruženju ne važe za dobar odabir. No i bez toga korisnici mogu da biraju i to je ono najvažnije…
 

Krenimo od onih koje treba barem neko vreme na žalost – zaboraviti. Route 66, Destinator i naročito TomTom su u lokalnim uslovima vrlo slabo upotrebljivi. Loše mape su prvenstveno razlog tome a naročito nam je žao što se to odnosi i na TomTom koji je globalno gledano, uz Garmin svakako brend broj 1 na svetu. I dok je ovaj potonji svoju slavu stekao prvenstveno svojim odličnim uređajima, TomTom je bio jedan od prvih softvera osposobljen i prilagođen upotrebi i na mobilnim telefonima ili PDA uređajima. Zbog njegove velike popularnosti u svetu, dužni smo i da kažemo zbog čega je njegovo korišćenje loša solucija “u lokalu”. Iako su mape verzije 7 već neko vreme u upotrebi, a “šestica” je doživela ceo niz reinkarnacija, jedina koliko toliko upotrebljiva mapa na ovim prostorima jeste prastara 6.08 – koja ni izbliza ne nudi preciznost ili mogućnost mapa koje koriste Garmin, iGo ili Mio softver. Budući da smo i sami u potrazi za informacijama ovog tipa posetioci nekih svetski poznatih foruma. nebrojeno puta smo imali prilike da vidimo interesovanje korisnika iz Srbije ili zemalja u okruženju za nove mape TomTom-a. Iščekivanje traje i traje, ali konkretnih rezultata nema. Postoji niz paušalnih obećanja datih prethodnih godina ali što bi se reklo, “mrka kapa”… Upravo zbog toga smo i kontaktirali na nedavno završenom Cebitu osobu iz TomToma zaduženu za Eastern Europe regiju: fin čovek ali sa kurtoaznim obećanjima da će se TomTom pozabaviti ovim problemom. Ono što treba pouzdano reći jeste sledeće: upotrebljivim TomTom mapama nemojte se nadati pre kraja godine i to je neki najrealniji termin koji možemo očekivati.

Na svu sreću, postoje i bolja rešenja. Da pomenemo najbolje a to je svakako Garmin. Kompanija koja ima najduži staž na tržištu i u ovaj biznis je najdublje “zagazila”, može se smatrati reperom kada je kvalitetan GPS u pitanju – bilo da je u pitanju more ili kopno, da li ste u automobilu, na brodu, biciklu ili GPS koristite kao pešak, Garmin ima rešenje za svakoga. Sam hardverski sklop je na neki način “tajna” Garmina koji ne daje puno informacija o onome što se nalazi unutra, ali bez obzira na sve, uglavnom radi brže i bolje od konkurencije. I dok na večini drugih PNA uređaja bez prevelikih problema možete instalirati i druge softvere, Garmin uređaji još uvek nisu “razbijeni” a i zašto bi kada su bolji od drugih?
Pod pritiskom konkurencije, prethodne godine je i Garmin izašao sa softverom namenjenim upotrebi na mobilnim telefonima ili PDA uređajima i na tom polju je stekao veliku popularnost. ovo je jedan od retkih softvera koji se zahvaljujući domaćoj kompaniji Infoteam može lako pronaći i na domaćem tržištu – i što je najvažnije, legalno upotrebljavati u paketu sa tehničkom podrškom što je za svaku pohvalu. Ova kompanija kao partner Garmina ozbilno radi na stalnom unapređivanju mapa koje se vrlo često ažuriraju i stoga moramo reći da je Garmin izbor ozbiljnih!
 

Svakako najpopularniji i najčešće korišćeni softver kod nas je iGo. Ne znam koliko je čitaocima poznat podatak da je reč o mađarskoj kompaniji Nav N Go koja je na pravi način pokazala kako se pravi igrač može naći u pravo vreme i na pravom mestu. iGo 2006 softver je na pravi način popunio rupu nastalu između želja i mogućnosti korisnika, s naročitim akcentom na istočnu i južnu Evropu gde je, kako smo već pominjali u ovom tekstu, situacija objektivno bila veoma loša. iGo 2006 je tako postao logičan odabir velikog broja korisnika iz ovog regiona, bilo da se radi o upotrebi na mobilnim telefonima, PDA ili PNA uređajima. Tako je i dobar deo uređaja na ovom testu stigao upravo sa ovim softverom jer iGo ima prilično dobre i upotrebljive mape.
Nav N Go nije stao i nije se zadovoljio učinjenim; već duži period radi se na iGo8 softveru koji upravo u ovom mesecu treba da se nađe u prodavnicama. Reč je o naprednom softveru uz pomoć koga će korisnici na mapi moći da vide i 3D slike objekata pored kojih prolaze što je nešto potpuno novo. Naravno, isprobali smo beta verziju ovog softvera i reći da je broj objekata u Beogradu recimo vrlo mali: Narodni muzej na Trgu Republike (Slobode :), Skupština i joše nekoliko poznatijih objekata.
Promociju novog softvera Nav N Go je ostvario sa kompanijom HP koja je prva dobila tu privilegiju da iGo8 softver koristi nekoliko meseci pre ostalih, i to uz seriju iPAQ 31x čiji se predstavnik našao i na ovom našem testu.
 

Na kraju dolazimo do Mio softvera koji je, da tako kažemo klon iGo-a: nije toliko često korišćen kao prethodno predstavljeni iGo2006 ali to je već stvar ukusa korisnika, odabira korisničkog interfejsa. Ono što je u svakom slučaju vredno pomena jeste da oba ova softvera koriste potpuno identične mape i to je njihova prednost u odnosu na ostale. No tako neće biti zadugo, budući da je Mio odlučio da sa novom generacijom svojih PNA uređaja Moov serije ponudi i potpuno drugačiji softver – upravo da bi se razlikovao od iGo-a i njegovih derivata. Mio2008 ipak na kraju krajeva liči na iGo8…

Živim u Srbiji, šta da odaberem?

Kao i u bilo kojoj drugoj sferi kada je tehnika u pitanju odgovor glasi – koliko para, toliko muzike. U uvodu ovog uporednog teksta pokušali smo da damo što više informacija na temu GPS-a, ponudili smo i alternativna rešenja, tj. navigaciju uz upotrebu modernih mobilnih telefona ili PDA uređaja. No kako su tema našeg uporednog prikaza ipak PNA uređaji, u daljem toku koncentrisaćemo se na njih – jer ipak su ovi uređaji najbolje rešenje. Na pitanje zašto, odgovor je vrlo jednostavan: zato što su ovi uređaji namenjeni isključivo navigaciji, a njihov izgled, funkcije i veličina ekrana nude komfor koji drugi uređaji teško mogu da pruže. Koliko ste puta samo konstatovali da vaš Symbian ili Mobile PC telefon znatno uspori kada instalirate brdo korisnog ili što je još gore, potpuno beskorisnog sotvera? PNA uređaji su lišeni tog problema: sve je u ili na njima podređeno GPS navigaciji, lako se koriste i rade najbolje!
 

Dobar deo navigacija koje ovog puta prikazujemo zadovoljiće potrebe većine korisnika: za više mogućnosti i komforniju mogućnost upotrebe, naravno, moraćete odvojiti više novca. Dobar brend u osnovi nudi više mada smo se na primeru TomTom-a mogli uveriti da loše mape utiču na funkcionalnost, koliko god uređaj u osnovi bio dobar. Pojedinih svetski priznatih proizvođača kod nas nema upravo zbog mnogo puta pominjanog problema sa mapama: tako su Navigon, Sony, Blaupunkt i drugi slični proizvođači kod nas bezmalo neupotrebljivi – stoga se pozabavimo onim što imamo.

Garmin – svakako izbor broj 1 – tu nikakve dileme nema. Ne znamo da li je Rolls Royce u GPS segmentu ali Mercedes svakako jeste. Široka paleta uređaja za sve potrebe, vrlo dobra lokalna podrška, stalno ažurirane i konstantno unapređivane mape, moderni uređaji. Jedini, ali za mnoge nepremostivi problem jeste cena; Garmin je osetno skuplji od ostalih proizvođača a sa samim hardverom teško da ćete moći da se poigrate u smislu custom-izacije…

TomTom – dok ne dođu bolja vremena, treba ga zaobići u širokom luku. Upotrebljivost u Srbiji na vrlo niskom nivou

Mio – neupućenima ovo ime ne znači puno, možda će onima koji malo više znaju, ime Mitac koje stoji iza brenda Mio reći nešto više – dobrim poznavaocima industrije siguran pokazatelj da se radi o ozbiljnom projektu. Koliko je u pitanju poznat brend sa dobrim uređajima i sjajnom reputacijom, imali smo prilike da vidimo i na ovogodišnjem Cebitu.
 

Na poznatim GPS forumima može se pronaći jako puno custom softvera za ove uređaje bazirane na Windows 5 CE sistemu pa se oni mogu najbolje prilagoditi različitim potrebama – cela priča ide dotle da na svom PNA uređaju možete reprodukovati brojne multimedijalne zapise (naravno i video – proverili smo u praksi), igrati igrice, pa je čak i surfovanje interentom omogućeno – ukoliko svoj Mio bluetoothom povežete sa mobilnim telefonom i uspostavite GPRS konekciju. Da ne govorimo o mogućnostima instalacije većeg broja različitih softvera; za iole spretnije korisnike, bez po muke je moguća upotreba iGo, TomTom ili nekog trećeg softvera – prečice su već unapred pripremljene 🙂 Sve u svemu, ukoliko želite kvalitet po pristupačnoj ceni, Mio bi se vrlo lako mogao naći na vrhu vaših želja.

HP je novi igrač na ovom tržištu i realni pokazatelj koliki potencijal leži u ovom tržištu kada se i veliki HP odlučio na ulazak u arenu. O samom uređaju više ćete saznati kada njegov red dođe tokom ovog prikaza

Prestigio je mnogima poznat kao Asbis brend – a Asbis je možda i najveći evropski distributer IT opreme. Sa proizvodima pod ovim brendom već smo se mogli upoznati tokom brojnih testova na našim sajtovima – kvalitet je potvrđen i ovog puta gde su se Prestigio modeli pokazali u vrlo lepom svetlu. Sigurna kupovina…

Comtrade Crypton je prvi u nizu primera koji će tek uslediti. Brojne domaće firme rade na razvoju svog lokalnog brenda: tako je i Comtrade za široke narodne mase predstavio GPS uređaj sopstvenog brenda pod imenom Crypton. Od njega smo možda malo više očekivali ali verujemo da ćemo uskoro biti u situaciji da vidimo i druge, naprednije modele.

Brendomanija…

Kako napraviti sopstveni brend? Prva pretpostavka je da imate novca, naravno 🙂 I iskustva makar malo, ako još posedujete sopstveni distributivni kanal – tu su skoro svi preduslovi da imate svoju robnu marku GPS uređaja. Posetite sajam u Hanoveru ili neki drugi, namenjen recimo potrošačkoj elektronici (uskor stiže IFA u Berlinu) – pronađete adekvatnog partnera u moru malih “žutih” kompanija koje proizvode GPS uređaje. Na proizvođačku cenu uređaja koja je već sada ispod stotinak dolara dodaje se cena softvera koji želite da stiže uz njega – iGo na primer. Cena po licenci na stotine ili hiljade proizvedenih komada drastično opada, izgled samog uređaja i softvera se prilagodi brendu koji kupac zahteva i voila… Realno, do kraja godine na tržištu možemo očekivati entry level modele po ceni ne većoj od 150 evra…a i nove “domaće” brendove, to je već vrlo izvesno.

Garmin

U uvodu ovog testa smo već nekoliko puta izrekli hvalospeve na račun najpoznatijeg proizvođača GPS uređaja. Garmin je na ovom uporednom testu prisutan sa dva modela: po jednim iz 2×0 i 7×0 Nuvi serije. Garmin je jedan od prvih koji je i pojedine modele iz jeftinije klase opremio wide ekranima i to je za svaku pohvalu. Što se tiče Nuvi serije 7, reći ćemo samo da je reč o prestižnoj seriji čuvenog proizvođača koja je prethodne godine zamenila “šesticu” a Garminu obezbedila jako dobre kritike na sajtovima koji se bave ovom tematikom.

Garmin Nuvi 250W
 

CPU

?

GPS čip-set

SiRF Star 3 GPS

ROM memorija

?

RAM memorija

?

Memorijski slot

SD/MMC

Ekran

4.3″ TFT osetljiv na dodir

Rezolucija

480 x 272 tačaka

Orijentacija ekrana

u širinu (Landscape)

Batterija

Litijumska baterija bez mogućnosi lake zamene

Kapacitet baterije

? mAh

Trajanje baterije

do 5 sati

Bluetooth

ne

USB

USB

Zvučnik

Da

Izlaz za slušalice

ne

Debljina

20 mm

Širina

122 mm

Visina

74 mm

Masa

172 g

Video plejer

Ne

Pregled fotografija

Ne

Muzički plejer

Ne

Cena

366 evra

Pakovanje

– Garmin Nuvi 250W
– nosač uređaja koji se kači na vetrobran
– kabl za napajanje za automobil
– kratko uputstvo

Garmin Nuvi 250W predstavlja slabijeg od dva predstavnika ove zvučne robne marke, kako kod nas, tako i u svetu. Iako je Nuvi 250W slabiji i jeftiniji model, jasno je vidljivo sa kojim uređajem ima 99% istih “DNK”. Nuvi stiže u elegantno dizajniranom, sjajno urađenom i upakovanom kućištu minimalnih dimenzija za GPS uređaje, sa dijagonalom ekrana 4.3 inča. Oko spoljašnosti ovog, kao i sledećeg Garmina, nema potrebe trošiti reči. Čista petica po svim osnovama – savršeno urađen posao.
 

Hvalospeve o Garmin uređajima, objektivno, možemo nastaviti i kada je reč o ekranu. Ekran osetljiv na dodir je, kao što rekosmo, vrlo česte veličine – 4.3 inča i gotovo uvek korišćene rezolucije za ove ekrana 480 x 272 tačaka. Prikaz ekrana, po svim pitanjima, prevazilazi potrebe jednog GPS uređaja. Pozadinsko osvetljenje je jako (odnosno može biti jako ukoliko to želite) i kvalitetno. Ugao gledanja vrhunski, a prikaz boja jako dobar. Kažemo “više nego što GPS” traži, jer, iskreno, i najboljem navigacionom uređaju na svetu dovoljan je ekran sasvim prosečnog kvaliteta iz razloga što navigacioni uređaji nemaju previše zahtevan video prikaz. Dobar vizuelni doživljaj upotpunjava dopadljiva i veoma pregledna grafika samog softvera, koju možete videti ispod. Zanimljiv položaj za smeštanje mini-USB porta vidimo na ovoj navigaciji. USB služi za punjenje uređaja kao i eventualno upisivanje novih ili drugih mapa na internu memoriju.
 

Sa gornje strane Nuvija 250w vidimo udubljenje za smeštanje navigacije na nosač kao i prekidač za uključivanje ili isključivanje. Desna strana uređaja je prazna.
 

Sa leve strane vidi se mesto za smeštanje SD ili MMC memorijske kartice za eventualno proširenje ROM prostora za smeštanje mapa. Nuvi 250W koji smo imali na testu došao je sa mapama smeštenim u internoj ROM memoriji, tako da nije bilo potrebe da se uz uređaj dobija bilo kakva SD/MMC memorijska kartica. Sa donje strane vidimo još jedno udubljenje kako bi GPS bolje ležao u nosaču.
 

Sam nosač deluje maksimalno jednostavno. S jedne strane, možete biti sumnjičavi da li će ovaj nosač ostati na vetrobranu u nekom neudobnijem automobilu po lošijim putevima. Ipak, ni jednu manu mu nismo našli, štaviše možemo reći da je veoma dobar, uprošćen kako za montiranje, tako i za okretanje.

Mape i softver

Garmin uređaji dolaze sa “svojim” specifičnim mapama, koje nisu iste kao one na TomTom uređajima ili ostalim uređajima koji redom imaju iGo mape.
 

Za mape koje dolaze uz Garmin nemamo niti jednu zamerku, mada naravno treba znati da nisu savršene i da uvek treba očekivati neka usavršavanja. Kažemo nisu savršene, a mislimo ukoliko pređete celu Srbiju uzduž i popreko da će se tu i tamo mapa zbuniti. Po Beogradu nismo naišli niti na jedan problem. Garmin odlično locira ulice, a i prilično je dobar i sa kućnim brojevima, odnosno brojevima ulaza. Naravno, greške sa brojevima ponekad treba očekivati, jer je situacija sa njima prilično haotična u Beogradu, mada je već to tema za neku drugu priču.
 

Što se sistema rutiranja tiče, odnosno povezivanja mesta gde se trenutno nalazite, sa mestom koje ste zacrtali kao krajnje odredište, Nuvi 250W se po našem sudu pokazao jako dobro. To znači da je u većini slučajeva koristio uobičajene ulice i bulevare za vožnju. Ovo je, ipak, donekle subjektivna kategorija, jer ne dolaze svi od neke tačke A do neke tačke B istim ulicama, ali možemo reći da je autor ovih redova pozitivno reagovao na odabir ulica prilikom rutiranja. Na kraju krajeva, ukoliko vam se sam plan puta ne dopada ili ako promašite ulicu, 250W, kao i bilo koja druga navigacija, brzo će uraditi “rekalkulaciju rute” i brzo nastaviti da vas navodi, ali i da se prilagođava vašoj vožnji.
 

Kada je generalno o softveru reč, opet moramo pohvaliti Garmin, pre svega iz dva razloga. Prvi je preglednost svega što se pojavljuje na ekranu, od nebitnih menija, do mapa; druga stvar je lakoća korišćenja. Interfejs u isto vreme nudi sve potrebne opcije, ali je napravljen tako može da ga koristi i malo pametniji kućni ljubimac, a kamoli čovek 🙂 Vreme privikavanja i učenja je 0 – svaka čast. Jedina zamerka ide na to da je previše puta potrebno “kliknuti” da bi se nešto obavilo ili došlo do neke opcije… ali da nije ako onda ni lakoća korišćenja na bi bila na tako visokom nivou.
 

Za kraj valja spomenuti POI – tačke interesa – odnosno bazu sa benzinskim pumpama, prodavnicama, bolnicama i svim ostalim bitnim i nebitnim objektima i institucijama. Ova baza, naranvo, nije svemoćna, ali je prilično obimna i sigurni smo da će vam dobro poslužiti, ako ne u gradu gde živite ili gde ste se rodili, onda sigurno na nekom mestu gde se nalazite prvi put. Ono što imaju Garmin navigacioni uređaji, a što nema ni jedan drugi GPS koji nam se našao na ovom velikom testu, jeste “putni kompjuter” – korisna i jednostavna stvar i zaista je neverovatno da druge navigacije nemaju ovako jednostavnu a prilično moćnu funkciju, a nude neke manje potrebne mogućnosti.

Garmin Nuvi 710
 

CPU

?

GPS čip-set

SiRF Star 3 GPS

ROM memorija

?

RAM memorija

?

Memorijski slot

SD/MMC

Ekran

4.3″ TFT osetljiv na dodir

Rezolucija

480 x 272 tačaka

Orijentacija ekrana

u širinu (Landscape)

Batterija

Litijumska baterija bez mogućnosi lake zamene

Kapacitet baterije

? mAh

Trajanje baterije

do 5 sati

Bluetooth

Da

USB

USB

Zvučnik

Da

Izlaz za slušalice

Da

Debljina

20 mm

Širina

122 mm

Visina

76 mm

Masa

176 g

Video plejer

Da

Pregled fotografija

Da

Muzički plejer

Da

Cena

501 evro

– nüvi 710
– nosač udeđaja koji se kači na vetrobran
– kabal za napajanje za automobil
– USB kabal
– torbica
– kratko uputstvo

Nuvi 710 predstavlja jačeg predstavnika Garmina na ovom testu. Što se spoljašnosti tiče, skoro pa je ista kao kod modela 250W – to znači da je sve na vrhunskom nivou. Materijal izabran za kućište je jako kvalitetna plastika, dobro upakovana, sa odličnom završnom obradom. Sama navigacija je prilično mala i tanka obzirom da ima ekran veličine dijagonale 4.3 inča – dimenzije su i dalje minimalne, jer je 710 tek 2 milimetra deblji od slabijeg 250W brata.
 

Ekran osetljiv na dodir je, kao što smo i rekli, dijagonale 4.3 inča i vrhunskog je kvaliteta. Broj tačaka iznosi standardnih 480 u širinu i 272 u visinu. Pozadinsko osvetljenje je kvalitetno i može biti prilično jako. Ugao gledanja je veoma veliki, dok je prikaz boja odličan. Sve u svemu, ekran i bolji nego što je jednoj navigaciji potrebno jer, bez obzira što Nuvi 710 može da prikazuje slike i filmove, osnovna namena ovakvog uređaja je prikazivanje vektorskih mapa koje, ma koliko bile lepe, nisu nikakav poseban grafički zahtev za TFT LCD ekran. Sa zadnje strane nalazi se konektor za eksternu antenu, ukoliko je to nekome potrebno, pošto nikakvih problema sa konekcijom sa satelitima nije bilo.
 

Sa donje strane vidimo mini-USB konektor i univerzalni konektor. Sa leve strane nalazi se 3.5 milimetarski džek za slušalice i mesto za postavljanje SD/MMC memorijske kartice. Ovaj slot se može koristiti za proširivanje baze mapa, a mape koje se isporučuju uz Nuvi 710 već se nalaze u internoj ROM memoriji.
 

Sa desne strane nema ničega, dok se sa gornje strane nalazi prekidač za uključivanje ili isključivanje navigacije.
 

Držač navigacije je isti kao kod 250W modela. To znači jednostavan, na prvi pogled ne preterano uverljiv, ali već na drugi pogled dopadljiv i jednostavan za montiranje i rotiranje. Iznad svega malih dimenzija, ukoliko vam je estetski dojam bitan. Uz 710 dobija se i elegantna torbica za nošenje, koja se ne dobija uz slabiji Garmin.

Mape i softver

I ovde je situacija prilično slična kao i kod opisanog 250W modela, dakle odlična, uz još par dodatnih Garmin garnirunga.
 

Mape su odlične, makar ono što smo mi probali. Nećete nam zameriti što nismo zbog jednog testa navigacija mogli da idemo u neka nepoznata sela kako bi testirali mape i preciznost, cena benzina je prosto neverovatna 🙂 Garmin Nuvi 710 po Beogradu i okolini radi odlično. Sa ulicama nema nikakvih problema, sa brojevima se isto tako dobro slaže, mada treba znati da će s vremena na vreme omašiti neki broj, no to je uobičajeno kod bilo koje navigacije.
 

Sa rutiranjem takođe nije bilo nikakvih problema, a i zašto bi kada se 250W odlično pokazao. Nuvi 710 se po Beogradu odlično drži glavnih ulica i bulevara kada se ide negde dalje, a i kada treba da zađe u manje ulice, takođe nije bilo problema kako u tačnosti navigacije, tako u eventualnom navođenju u jednosmerne ulice.
 

Ono što oduševljava od Garmin softvera jeste njegova lakoća korišćenja. Nije nam bio potreban ni sekund vremena za privikavanje i kompletno korišćenje ide veoma jednostavno i glatko, počevši od prostog navođenja, do podešavanja uređaja. Jedina zamerka ide na veliki broj “klikova” potrebnih da bi se nešto uradilo ili došlo do neke opcije, ali je stvaranje takvog interfejsa bilo neophodno kako bi se zadržala lakoća korišćenja. Pored toga, reči hvale valja uputiti i na vizuelan utisak koji ostavljaju mape, meniji, opcije i slično. Možda na ovim “shotovima” ne izgleda nešto posebno, ali verujte nam da su meniji u Garminima vizuelno, pored toga što su pregledni, i veoma lepi.
 

POI (tačke interesa) su prisutne i može se reći da je baza dosta dobra. U pitanju je spisak banaka, pumpi, bolnica, policije, restorana, prodavnica i ostalog i koristi se na principu liste najbližih objekata u kategoriji. Jednim klikom se “kaže navigaciji” da hoćete da idete na određenu lokaciju i u par sekundi sve je spremno. U principu, ovu mogućnost ima svaki iole noviji navigacioni uređaj, tako da se na ovome ne treba dalje zadržavati – bitna je samo kompletnost POI baze. Ono što mahom nemaju druge navigacije, a imaju Garmin uređaji jeste putni kompjuter. U pitanju je jako prosta aplikacija – sastavni deo softvera – koja pruža osnovne informacije o trajanju i dužini puta, te ostvarenoj prosečnoj i maksimalnoj brzini.
 

Ono u čemu se 710 najviše razlikuje u odnosu na 250W model jeste prisustvo Bluetootha i FM emitera. BT na navigacijama smo već viđali i u principu je takođe, veoma jednostavna ali i korisna opcija. Navigacija se naravno upari sa telefonom putem “plavozubog”, a onda telefon može da se stavi u džep ili “baci” bilo gde u auto. Operacije pozivanja i primanja poziva (sa urednim ispisom identifikacije) su standardne. Razgovara se putem mikrofona i zvučnika na navigaciji (nije potrebno prislanjati usta GPSu :)). Tu je i opcija telefonskog imenika, ali treba znati da ovaj imenik nije vezan sa onim u telefonu, te ga treba posebno pohraniti. U svakom slučaju, opcija koju će obožavati svi oni koji mnogo vremena provode u autu i/ili previše u njemu telefoniraju.

Radio emiter je opcija koju smo videli samo na Garmin Nuvi 710 modelu. Ova opcija se koristi tako što se na radio aparatu automobila pronađe slobodna frekvencija, zatim se ta frekvencija upiše u za to predviđenom meniju, aktivira emitovanje i svi zvuci koje bi inače išli preko zvučnika navigacije, “idu” na zvučnike vašeg automobila. Konačno, Nuvi 710 ima mogućnost gledanja slika, puštanja muzike i gledanja filmova. Što se JPG i MP3 tiče, bez briga, ali imajte u vidu da će biti izbirljiv sa video fajlovima, što se i moglo očekivati.

Crypton S800 GPS
 

CPU

?

GPS čip-set

SiRF Star 3 GPS

ROM memorija

?

RAM memorija

?

Memorijski slot

SD/MMC

Ekran

3.5″ TFT osetljiv na dodir

Rezolucija

320 x 240 tačaka?

Orijentacija ekrana

u širinu (Landscape)

Batterija

Litijumska baterija bez mogućnosi lake zamene

Kapacitet baterije

1250 mAh

Trajanje baterije

?

Bluetooth

ne

USB

USB

Zvučnik

Da

Izlaz za slušalice

Da

Debljina

? mm

Širina

? mm

Visina

? mm

Masa

? g

Video plejer

ne

Pregled fotografija

ne

Muzički plejer

ne

Cena

179 evra

A evo i “domaćeg” predstavnika u ovom GPS takmičenju. Kažemo domaćeg pod navodnicima jer ovaj GPS nosi robnu marku domaće IT kuće: ComTrade Group. Crypton S800 se ipak ne pravi u našoj zemlji, na žalost. Da nije TomTom-ove neupotrebljivosti, Crypton S800, bićemo direktni, bio bi najslabija navigacija na ovom uporednom testu. Nemamo nameru da je ocrnimo, nema potrebe za time, pokušaćemo da budemo realni. Bez obzira na predstojeće redove, imajte na umu da će vas ovaj Crypton dovesti do zacrtanog odredišta skoro podjednako dobro kao i najbolja navigacija na testu.

Počnimo od kućita koje praktično može pohvaliti samo time da će, čini nam se, biti otporno na padove. Najveća zamerka ide na veličinu. Ekran je 4:3, ali je veličina uređaja kao da je široki ekran, pa i veća od toga. Zaista nije bilo potrebe za “hardverskim” tasterima, jer je ovaj GPS mogao biti znatno manji bez njih, jer se oseća da je šupalj i da je mogao da bude mnogo bolje upakovan, a samim tim i znatno manji. Dizajn definitivno nije u skladu sa trendovima… pogledajte slike i sami se uverite koliko se Crypton razlikuje od svih konkurenata. Tasteri imaju prilično loš klik, mada zaista nema potrebe za njihovim korišćenjem, kada se navigacija jednom lepo ispodešava.
 

Ekran je običan. Zapravo, nemamo mu ništa zameriti, ali se isto tako ništa specijalno o njemu ne može reći. U pitanju je ekran odnosa stranica 4:3, dijagonale 3,5 inča i, iako taj podatak nismo našli (kao ni dobar deo specifikacija), prilično smo sigurni da je 320 x 240 rezolucije. Osetljiv je na dodir i kao što smo rekli, takav način korišćenja je najbolji – uz S800 se dobija i olovčica, mada je i kažiprst dovoljan. Po kvalitetu prikaza je prosečan i to je sasvim dovoljno za ovu navigaciju. Voleli bi da bude veći, ali onda Crypton ne bi mogao da zadrži svoju nisku cenu. Sa zadnje strane, pored mesta gde se nalazi “reset” taster vidimo još i zvučnik. Mi nismo primetili probleme u radu, ali pošto je osnova ovog softvera ipak Windows CE, prisustvo reset tastera sasvim razumemo.
 

Sa donje strane vidimo priključak preko koga se Crypton puni. Na levoj strani nalazi se SD/MMC memorijski slot i mape koje uz S800 nalaze se na kartici koja se dobija uz uređaj. Nismo uspeli, takođe, da saznamo da li ova navigacija ima internu ROM memoriju za smeštanje mapa, ali kako su karte stigle na kartici, prilično smo sigurni da je nema. Za 90% korisnika koji planiraju da koriste navigaciju po Srbiji i “našem” delu Evrope, to neće predstavljati problem. Na ovoj strani još nalazimo i mini-USB port.
 

Sa gornje strane nema ničega, dok se sa desne vadi olovčica, a i tu je 3,5 milimetarski izlaz za slušalice.
 

Mape i softver
 

Kvalitetom mapa možemo da budemo prilično zadovoljni. Bez obzira što je ovo navigacija nižeg ranga, mape imaju isti kvalitet mapa kao i uređaji znatno više klase i cene. Beograd deluje odlično i ni na kakve greške nismo nailazili. Za ostatak Srbije morate da nam verujete na reč, jer nismo u mogućnosti da navigaciju baš “provozamo” po celoj zemlji, ali obzirom da je kvalitet mapa na visokom nivou i da su relativno sveže (jul 2007), ne vidimo zašto bi bilo ikakvih problema.
 

Ovaj Crypton je “teran” malo starijom verzijom IGo softvera i jedinu zamerku tome smo videli u rutiranju. Naime, uređaj nije dovoljno “pametan” kada je u pitanju rutiranje i bez obzira što je moguće izabrati tri načina rute: najbržu, ekonomičnu i najkraću, to ne pomaže ukupno utisku o rutiranju. Naime, najbrža ruta vas pošto-poto vodi na autoput, pa makar povećala ukupan broj kilometara za 10 i više. Najkraća i ekonomična daju uglavnom iste rute i one uglavnom previše pokušavaju da skrate kilometražu, vozeći vas malo neuobičajenim ulicama. U principu, nije smak sveta, jer će vas svaka, pa i ova navigacija, na kraju dovesti do odredišta, ali činjenica je da je u novijoj verziji IGo softvera ovo ispravljeno.
 

Osim nepreciznog rutiranja, bilo kakvih drugih zamerki na softverski deo nemamo. Istina, izgled je poprilično staromodan, ali je za utehu pregledan. Bitno je da su sva podešavanja i opcije za jednu navigaciju prisutna, što je i najbitnije.
 

Za kraj, kao i uvek, tu su POI – tačke interesa. U pitanju je baza sa benzinskim pumpama, hotelima, restoranima, prodavnicama i ostalim važnim i manje važnim objektima. Tačke interesa, kao i kod bilo koje navigacije, rade po istom principu. Nađete željenu oblast i GPS vam ispiše listu objekata koji su vama u blizini uključujući i udaljenost u kilometrima. Posle odabira neke tačke interesa dovoljno je jednim klikom reći da vas navigacija vodi tamo i ruta je odmah spremna. U principu, korisna stvar, pogotovo ukoliko se nalazite u nepoznatom gradu.
 

HP iPAQ 316 Travel Companion
 

CPU

SiRF Titan 600MHz ARM11 Dual-Core processor

GPS čip-set

SiRF Star 3 GPS

ROM memorija

2 GB Flash ROM

RAM memorija

128 MB SDRAM

Memorijski slot

SD/MMC

Ekran

4.3″ TFT osetljiv na dodir

Rezolucija

800 x 480 tačaka

Orijentacija ekrana

u širinu (Landscape)

Batterija

Litijumska baterija bez mogućnosi lake zamene

Kapacitet baterije

1700 mAh

Trajanje baterije

?

Bluetooth

Da

USB

USB

Zvučnik

Da

Izlaz za slušalice

Da

Debljina

18.20 mm

Širina

110.20 mm

Visina

86.80 mm

Masa

187 g

Video plejer

Da

Pregled fotografija

Da

Muzički plejer

Da

Cena

398 evra

– HP iPAQ 310
– nosač udeđaja koji se kači na vetrobran
– punjač za automobil
– kućni punjač
– USB kabal
– alkoholna maramica za čišćenje mesta gde će biti nosač okačen
– uputstvo za upotrebu

Posle prilično obične i prilično prizemne navigacije, evo jedne neobične koja puca veoma visoko. Iza nje stoji jedno od najjačih imena mobilnih uređaja HP. Ipak, HP nije baš bio siguran u svoj nastup na sceni navigacija, pa je u pomoć pozvao najveću robnu marku PDA uređaja – iPAQ. Mi baš i ne odobravamo iPAQ ime ovoj navigacii, iako ona deli hardver sa PDA uređajima, ali glavnu stvar, softver, ne deli niti na jedan način. Pored toga što se HP odlučio za egzotičan hardver za jednu navigaciju, isti je posao uradio i sa softverom – tačnije novom, poslednjom, verzijom IGo softvera koja nosi broj 8… ali o tome kasnije.
 

Što se tiče fizičkog dojma, sve je kako se i moglo očekivati – na visokom nivou. Prednja strana je od prilično kvalitetne plastike, dobro skrojene i lepo upakovane. Zadnja strana je presvučena prijatnom gumom koja ne kliza i koja sigurno upotpunjuje dobar fizički utisak koji ostavlja ovaj HP. Za ekran od 4,3 inča, ova navigacija je minimalnih dimenzija. Ne tako malih kao Garmini, ali prilično blizu. Ono po čemu je HP daleko najbolji među 10 navigacija na ovom testu, jeste ekran. Ne samo da nosi vrhunsku 800 x 480 rezoluciju, već je po prikazu na samom vrhu. Tačka se praktično jedva vidi golimo okom, dok je pozadinsko osvetljenje veoma jako i veoma kvalitetno. Ista je priča i sa uglom gledanja, kao i prikazom boja. Sa prednje strane uređaja još vidimo i taster za uključivanje, kao i rupicu mikrofona.
 

Sa donje strane nalazi se široki zarez kako bi HP lepo legao u nosač. Sa leve strane nalazi SD/MMC slot koji služi za eventualno proširivanje mapa (ili smeštanje multimedijalnog sadržaja), ukoliko ponestane interne ROM memorije (u šta smunjamo). Ujedno, mape koje dolaze uz uređaj se nalaze na internom flash ROM-u.
 

Gornja strana je prazna, dok sa desne strane vidimo potenciometar za podešavanje glasnoće zvuka, reset taster i gumenu zaštitu iza koje se nalaze konektori.
 

iPAQ 310 dobija se i kožna torbica, ne onako elegantna i meka kao kod jačeg Garmina, ali u svakom slučaju dosta kvalitetna. Nosač je dosta dobar i ima kvalitetan vakum, ali je malo teži za korišćenje ukoliko, iz nekog razloga, često menjate orijentaciju navigacije. Kako za pomeranje gore-dole, tako i za pomeranje levo-desno potrebno je odšrafiti (a potom i zašrafiti) osigurače. U principu, kao što smo i mogli videti, moguće je napraviti jednostavniji nosač, jednako kvalitetan. Zanimljivo je da se uz HP dobija i vlažna maramica kako bi se obrisao predeo vetrobrana gde će staviti vakum – lep potez.

Mape i softver

Kako po hardverskom planu, HP iPAQ 310 Travel Companion veoma je zanimljiv i na softverskom planu. Najviše zbog toga što stiže sa poslednjom verzijom IGo softvera koja nosi redni broj 8, a koja se, pored ostalog, odlikuje i s mogućnošću prikazivanja 3D mapa.
 

Što se samog softvera tiče, u pitanju je sigurno, da se tako izrazimo, najdizaniraniji softver od svih navigacija zajedno. Izgleda veoma dopadljivo i veoma primamljivo. Istina, nije vizuelno praktičan i pregledan kao Garmin, ali da će mamiti poglede, svakako. Lošija je situacija kada je reč o lakoći korišćenja. U početku je potreban solidan period navikavanja, a ni vremenom lakoća korišćenja neće biti na visokom nivou, jer su mnoge opcije nelogično postavljene ili ih jednostavno ima previše na ekranu.
 

Što se kvaliteta mapa tiče. Priča je mahom slična kod svih navigacija koje smo probali. Mapa Beograda je odlična, dok su kućni i brojevi ulaza solidni i tu nemamo nikakvih zamerki. Nismo bili u mogućnosti da testiramo druge gradove, a i kako bi kad ih ne poznajemo. Kada je o rutiranju reč, ono je dosta dobro, na nivou novijeg IGo softvera i, takođe, nikakvih zamerki tu nemamo. Naravno, rutiranje je i pomalo subjektivan pojam, pa je tako nekome jedna ruta idealna, dok bi neko drugi na tu rutu dao neku zamerku. U svakom slučaju, HP zna lepo da se drži glavnih velikih ulica i bulevara, uobičajenih za prelaženje sa jednog na drugi deo grada. Što se 3D mapa tiče, lepo zvuči, ali ne budite veliki optimisti. Pre svega, za ozbiljniju 3D mapu Beograda, a kamoli nekog manjeg srpskog grada treba još sačekati. Što se tiče gradova koji imaju solidno popunjene 3D mape (malo smo bacili oko na Budimpeštu), u pitanju su ništa više nego umetnute kocke i kvadri na već postojeću 2D vektorsku mapu zakrenutu pod vektorskim pogledom. Ipak, iskreni da budemo, 3D mapa, čak i ovakva, može biti veoma korisna, ali treba znati da su bilo kakvi tragovi ozbiljnjih tekstura još uvek naučna fantastsika – navigacioni uređaji su tek od skoro stekli dovoljno snage za glatko puštanje vektorske grafike.
 

Pored postojeće POI baze, već dosta puta opisane, a koja se zasniva u spisku obližnjih (i ne tako bliskih) hotela, motela, restorana, benzinskih stanica, banaka i slično, tu su još neki softverski dodaci. U pitanju su dve video igre i ovo je jedina navigacija koja ih poseduje. U principu lep detalj, ali i ništa više od toga. Pored toga, tu su muzički i video plejer, kao deo za reprodukciju fotografija. Kao što se i moglo očekivati, sa JPG i MP3 fajlovima sve klizi, dok će video plejer biti izbirljiv sa video formatima, njihovom veličinom i kompresijom.
 

Za kraj ostavljamo Bluetooth opciju. U svakom slučaju, BT na GPS uređaju je važniji i od igara i od puštanja muzike i slika i šarenih menija zajedno. Sistem je veoma lak za korišćenje, dok standardizovanost Bluetootha omogućava da povezivanje (a praktično i korišćenje) bude isto na svim navigacijama sa “plavozubim”. Telefon se upari sa navigacijom i to je sve. Možete ga staviti u džep, kasetu ili bilo gde u automobilu. Sve ostale operacije obavlja GPS iPAQ. Pozivate brojeve putem tastature na ekranu, a prilikom primanja, na ekranu se uredno ispisuje identifikacija poziva. Tu je i opcija imenika, ali imajte na umu da ovaj imenik ni na koji način nije povezan sa telefonom, tako je potrebno dodatno pohranjivanje ukoliko ste baš perfekcionista i želite da sve bude pod konac. Interesantna je opcija što imenik ima i deo sa geografskim kordinatama, pa tako možete naći osobu kod koju želite da idete i posle samo dva klika, uređaj će spremiti rutu koja će vas odvesti sa mesta gde se trenutno nalazite, do osobe koju ste izrabrali.

Još jednom ćemo uputiti konkretne zamerke na adresu HP-a… Kao što nam se dešavalo da na CD-u koji stiže uz notebook ne dobijemo niti jedan jedini drajver što znači da sistem ne možemo podići ako nemamo drugi računar kojim ćemo downloadovati par stotina megabajta, slične probleme smo imali i sa ovom navigacijom. Pošto HP iPAQ 316 dolazi sa mapama Istočne Evrope (HP314 je model za Zapadnu Evropu, 310 za Ameriku), veoma nas je zanimalo kako bi se u praksi ovaj uređaj mogao opremiti tim mapama, tj. kolika bi bila njihova cena… I opet isto! Na CD-u koji stiže uz ovaj uređaj nema nikakvog softvera, na sajtu nikakvih informacija koje bi se ticale ovog pitanja – da bi instalirali HP update softver neophodno ga je downloadovati – ali tek pošto se registrujete 🙁 Kako nama novinarima nije omogućeno da registrujemo uređaje koje testiramo, ostali smo bez odgovora – jedino ako HP ne smatra da to tako treba. Sve u svemu, bespotrebno maltretiranje korisnika…

Prestigio GeoVision 350
 

CPU

300 MHz Intel CPU

GPS čip-set

SiRF Star 3 GPS

ROM memorija

1 GB ROM

RAM memorija

?

Memorijski slot

SD/MMC

Ekran

3.5″ TFT osetljiv na dodir

Rezolucija

320 x 240 tačaka

Orijentacija ekrana

u širinu (Landscape)

Batterija

Litijumska baterija bez mogućnosi lake zamene

Kapacitet baterije

? mah

Trajanje baterije

do 3 sata

Bluetooth

Ne

USB

USB 1.1

Zvučnik

Da

Izlaz za slušalice

Da

Debljina

22 mm

Širina

100 mm

Visina

75 mm

Masa

150 g

Video plejer

Da

Pregled fotografija

Da

Muzički plejer

Da

Cena

168 evra

Obe Prestigio navigacije koje su se našle na testu svoje kupce će pokušati da primame na tri načina. Relativno niskom cenom, bogatim pakovanjem i pristojnim dizajnom. Model GeoVision 350 ima veoma prijatnu spoljašnost. U pitanju je plastika prosečnog kvaliteta i solidne čvrstine, u danas veoma popularnoj “piano black” crnoj boji. 350-ica fizički deluje kvalitetno i elegantno. Činjenica je da neki poseban trud u izradu kućišta ove navigacije nije potrošen, ali da je urađen dobar posao. Još jedan dokaz da je za lep i kvalitetan mobilan uređaj dovoljno samo malo truda i tek koji cent više potrošen na materijale i obradu.
 

Kada je o kranu reč, u pitanju je ista situacija kao sa Cryptonom. U pitanju je ekran rezolucije 320 x 240 tačaka, dužine dijagonale tri i po inča. Ekran, bez dileme, vodi poreklo sa nekih PDA uređaja, jer deli iste specifikacije. Osetljiv je, naravno, na dodir i Prestigio 350 nema bilo kakve hardverske tastere (i ne treba da ih ima), pa se korišćenje obavlja prstima. Sa zadnje strane, nalazi se zvučnik, reset taster, mesto za nosač i konektor za spoljnu antenu.
 

Na donjoj strani nalazi se mini-USB port za komunikaciju sa računarom, dok je leva strana prazna.
 

Sa desne strane vidimo mesto za priključivanje ispravljača za struju, izlaz za slušalice i SD/MMC memorijski slot. Mape koje se dobijaju nalaze se na internoj flash ROM memoriji, dok slot ostaje prazan za neka eventualna buduća proširenja. Na gornjoj strani, očekivano, vidimo dugme za uključivanje i isključivanje.
 

Nosač koji se postavlja na vetrobran ima dobar vakum, prosečnu lakoću podešavanja orijentacije uređaja i malo grublji vid spajanja navigacije i nosača. Daleko od toga da je loš, ali da je mogao da bude malčice jednostavniji, svakako da jeste. Zanimljivo je da se uz Prestigio 350 dobija i spoljna antena u standardnom pakovanju. Na prvi pogled, svakako lep potez. S druge strane, pitanje je ima li potrebe za ovim. Na beogradskim i srpskim ulicama teško da ćete izgubiti vezu sa satelitom, a verovatno je tako i sa dobrim delom Evrope. Mislimo da bi ova antena bila korisna samo u ulica sa ogromnim neboderima, a i sumnjamo će neko narušavati unutrašnjost svog ljubimca razvlačenjem ove antene. Ipak, ne želimo da napadamo Prestigio zbog ovoga, lep potez u svakom slučaju, samo kažemo da praktično nema potrebe za ovom antenom – “bacite” je u kasetu automobila, možda nekada i zatreba.
 

Kao i sa ekranom, GeoVision 350 deli i softver sa Cryptonom S800. Zapravo, isti je. Tako da sve rečeno za Crypton, važi i za Prestigio. Ponovićemo u kratkim crtama.
 

Same mape su dosta dobre i relativno sveže – IGo mape za jul 2007 što i nije tako daleko. Na postojanje ulica, nazive ulice, kao i kućne i brojeve ulaza nemamo nikakve zamerke. Sve je u principu dosta dobro i generalno najbolje što je u ovom trenutku moguće.
 

Kod rutiranja nastaju problemi. Kao što za Crypton rekosmo, starija verzija IGo softvera nije pametna za pravljenje putanja kao novija. Postoje tri načina formiranja rute: brza, ekonomična i najkraća. Što se tiče gradova, na brzu možete da zaboravite, jer će vas po svaku cenu voditi na autoput, a to je tek u manjem broju slučajeva pametno, makar kada su u pitanju naši gradovi. Između ekonomične i najkraće nismo videli neke razlike i softver, takođe, po svaku cenu gleda da uštedi svaku stotinu metara, što opet nije preterano pametno, jer će, primera radi početak i kraj rute biti dobre, ali će vas na pola puta naterati nekim nepoznatijim (i u svakom slučaju nepraktičnijim) putem. U principu, ne morate navigaciju da slušate, ona će se prilagođavati vašoj vožnji, odnosno mestu gde se nalazite. Biće samo malo “problema” ukoliko ste u nekom nepoznatom gradu, pa ne znate da vas GPS vodi malčice neuobičajenom rutom.
 

Iako je u pitanju starija vezija IGo softvera, tu je sve što je potrebno od opcija i podešavanja kako bi jedna navigacija radila lepo i kako ne bi pravila probleme. Baza tačaka interesa je prisutna i dosta je dobra. Opisali smo je dosta. U pitanju je opcija da navigacija izbaci spisak obližnjih bitnih i manje bitnih objekata, a vi ste samo dva klika daleko od pravljenja rute do te lokacije. Korisna stvar.
 

Za kraj, tu je i program za reprodukciju muzike. Svaka čast na trudu, ali da li će ga neko koristiti, sumnjamo.
 

Prestigio GeoVision 430
 

CPU

400 MHz Intel CPU

GPS čip-set

SiRF Star 3 GPS

ROM memorija

2 GB ROM

RAM memorija

?

Memorijski slot

SD/MMC

Ekran

4.3″ TFT osetljiv na dodir

Rezolucija

480 x 272 tačaka

Orijentacija ekrana

u širinu (Landscape)

Batterija

Litijumska baterija bez mogućnosi lake zamene

Kapacitet baterije

? mah

Trajanje baterije

do 2.5 sata

Bluetooth

Ne

USB

USB 1.1

Zvučnik

Da

Izlaz za slušalice

Da

Debljina

23 mm

Širina

130 mm

Visina

83 mm

Masa

210 g

Video plejer

Da

Pregled fotografija

Da

Muzički plejer

Da

Cena

216 evra

Rekli smo da je Prestigio 350 veoma sličan Cryptonu, a Prestigio 430 je veoma sličan svojem mlađem rođaku, tako da ćete nas izvinuti ako počnemo da se ponavljamo. Prestigio kuća i sama priznaje da igra na ruku dizajna i ako je suditi po ovim navigacijama, možemo reći da im lepo ide. OK, GeoVisioni nisu neka dizajnerska dostignuća, ali je ako je o eleganciji reč, onda možemo reći da je odličan posao urađen. Sa crnom bojom se ne može pogrešiti, pa još ako je u pitanju trenutno aktuelna sjajna crna, popularno rečeno “piano black”. Linije uređaja su jednostavne i svedene što garantuje da će se 430-ica lepo uklopiti u unutrašnjost automobila. Kvalitet plastike je dobar, zaršna obrada takođe i to je to – bez preterano filozofiranja, lepo napravljena i uklopljena spoljašnost.
 

Najveća i praktično jedina razlika između dva Prestigio GPSa jeste ekran. Na 350 ici je mali 3,5-inčni, dok je na ovom modelu, kao što mu i naziv kaže, dijagonala ekrana 4,3 inča. U pitanju je ekran standardne specifikacije za jednu navigaciu, rezolucije 480 x 272 tačaka. Ekran je po kvalitetu dosta dobar, sa odličnim uglom gledanja i veoma lepom reprodukcijom boja. Sa zadnje strane vidimo zvučnik, priključak za povezivanje spoljne antene i jednu nepotrbnu stvar – on/off taster koji se može pomeriti samo olovčicom koja se dobija uz Prestigio.
 

Sa donje strane ne nalazi se ništa, dok su sa jedne bočne strane postavljeni priključak za ispravljač za struju, 3,5-milimetarski audio izlazi i potenciometar za podešavanje glasnoće zvuka.
 

Sa druge bočne strane je mini-USB port i SD/MMC memorijski slot koji je prazan. Naime, ovaj slot služi za eventualno proširenje baze mapa ili smeštanje multimedijalnog sadržaja. Mape koje dolaze uz uređaj su već instalirane na integrisanu ROM memoriju. Sa gornje strane se nalazi i razlog zašto je onaj poseban on/off taster gore spomenut pomalo nepotreban. U pitanju je uobičajeno dugme za bilo koju navigaciju, a koje služi za uključivanje i isključivanje uređaja.
 

Opis držača i antene je isti kao i kod 350 modela. Ukoliko ga niste pročitali, evo kratkog podsetnika. Držač je ima dobar vakum, prosečno se lako navigaicja na njemu orijentiše, dok je sistem kačenja i skidanje GPSa sa njega mogao biti i jednostavniji. Antena se dobija u standardnom pakonju. S jedne strane pozdravljamo taj potez, dok sa druge strane nismo nailazili na probleme sa vezom sa satelitima. U svakom slučaju, nije velika, ostavite je u kaseti automobila, ko zna, možda nekada i zatreba.

Mape i softver
 

Što se tiče softvera, ista priča kao kod 350-ice i Cryptona, već dva puta ispričana. Brzo ćemo proći najbitnije, znamo da ne želite da se ponavljamo, a nema potrebe za copy-paste opcijom. Ako se urednik slaže, da nastavimo :).
 

Mape su dosta dobre, stare malo jače od pola godine, ali u principu se slične (zapravo iste) mape mahom nalaze i na drugim uređajima, tako da povodom toga nemamo šta da zamerimo. Postojanje ulica i njihovi nazivi su super, dok se može tu i tamo da bude problema sa brojevima kuća i ulaza.
 

Sa druge strane, softver je starija IGo verzija i osim toga što i nije baš lepa, ova verzija softvera nije baš pametna sa rutiranjem. Najbrža ruta će vas stalno voditi na autoput, pa makar on bio i 10km od vas (a trebate na neku kratku relaciju). Ekonomična i najkraća ruta daju zaista najkraće rute, ali ni to nije najsrećnije rešenje, jer će vas navigacija neretko odvesti nekim malim uličicama koje su spore i teško prohodne, samo da bi uštedela koju stotinu metara.
 

Softver nije za dizajnersku pohvalu, ali ima sve potrebe opcije, menije i podešavanja što je potrebno za jednu navigaciu. Tu je i baza tačaka interesa, odnosno vodič koji će vam naći prodavnicu, banku, restoran, pumpu ili sličan potreban objekat u nekom trenutku.
 

Prestigio 430 ima i opciju puštanja slika i filmova i vaši JPEG i MP3 fajlovi će raditi. Tu je i deo za puštanje filmova, ali ne očekujte neku veliku podršku za raznorazne kodeke i formate.
 

Mio GPS C520
 

Specifikacija
 

CPU

Samsung 2443-400Mhz

GPS čip-set

20-channel SiRFstarIII

ROM memorija

1GB

RAM memorija

64 MB

Memorijski slot

SD/MMC

Ekran

4.3″ TFT osetljiv na dodir

Rezolucija

480 x 272 tačaka (QVGA)

Orijentacija ekrana

u širinu (Landscape)

Batterija

Litijumska baterija bez mogućnosi lake zamene

Kapacitet baterije

1300mAh

Trajanje baterije

4-5 sati

Bluetooth

Da (V2.0)

USB

USB (2.0)

Zvučnik

Da

Izlaz za slušalice

Da (2.5 mm)

Debljina

19.9 mm

Širina

126 mm

Visina

81 mm

Masa

190 g

Operativni sistem

Win CE .Net 5.0

Video plejer

Ne

Pregled fotografija

Da

Muzički plejer

Da

Cena

292 evra

Pakovanje

– Mio C520 navigacioni uređaj
– kućni punjač
– 12v punjač za automobil
– USB kabl
– nosač za automobil
– zaštitna torbica
– uputstvo za upotrebu i potreban softver na CD-u

Dijagonala ekrana C520-ice iznosi 4,3 inča. Ekran je sjajan, nema spora oko toga, ima odlično osvetljenje i ugao gledanja i žive boje, a obzirom da će 99% svog vremena prikazivati samo vektorsku grafiku, to su stvari i više nego dovoljne za jedan navigacioni uređaj, a ovaj ekran bi se sasvim lepo pokazao i da je ugrađen u neki uređaj koji je grafički zahtevniji. Pored odličnog prikaza, 4,3-inčni ekran osetljiv je na dodir, što je uobičajeno kod navigacionih uređaja. Uz C520 se ne dobija olovčica, što znači da se podrazumeva korišćenje “prstima” – ako nas pitate, mi podržavamo ovaj način korišćenja, jer prstima sve radi kako treba, a i nisu vam potrebne situacije sa gubljenjem olovčice u automobilu, pogotovo tokom vožnje.
 

C520 ostavlja odličan fizički utisak. Čini se da je minimalnih dimenzija (za ovu veličinu ekrana) – prilično je tanak i elegantno upakovan. Plastični materijali od kojih je urađeno kućište su solidni sa odličnom završnom obradom. Pored svega, čini se da C520 prilično moderan i elegantan dizajn.
 

Sa donje strane nalazi se nalazi se mini-USB konektor za USB kabal i široki konektor koji povezuje C520 sa njegovim stalkom. Sa bočne strane vidimo slot za SD/MMC memorijsku karticu i 3.5 milimetarski stereo izlaz za slušalice.
 

Sa gornje strane nalazi se taster za uključivanje i isključivanje uređaja, dok se na drugoj bočnoj strani ne nalazi ništa.
 

Kao što smo već spomenuli, C520 je prilično dobro upakovan i prilično malih dimenzija za današnje navigacione uređaje sa ekranom dijagonale 4,3 inča. Uz Mio C520 dobija se i zaštitna torbica, ali treba znati da GPS ove veličine nije preterano praktičan da se nosi sa sobom, čak ni bez torbice, pogotovo u toplijim periodima, kada se ne nose jakne koje obično imaju velike džepove, pogodne za uređaje veće od mobilnog telefona.
 

Veoma bitna stvar bilo kog navigacionog uređaja je i nosač koji se postavlja negde u automobil, obično na prednji vetrobran. On treba da ima dobar sistem montiranja, kako vredni GPS ne bi otpao na većim rupama i neravninama. Pored toga, mnogima će biti bitno da ovaj nosač bude vizuelno lepo osmišljen, kako ne bi previše privlačio pažnju i kako ne bi narušavao izgled unutrašnjosti automobila. Nosač koji dolazi uz C520 je odličan – iako je bio proban u prilično neudobnom automobilu (svaka rupa se izuzetno oseća), nije bilo ni naznaka da bi vakum sistem za pričvršćivanje mogao da se odlepi. Pored toga, nosač kako svojim izgledom, tako i veličinom ne narušava unutrašnjost automobila i minimalno skreće pažnju.

Softver

Pre nego pređemo na glavnu stvar ovog uređaja, sposobnost navigacije i mape, treba spomenuti da C520 može da pušta muziku ili reprodukuje fotografije sa SD/MMC memorijske kartice. To su lepe opcije, svakako, ali pitanje je da li će ih iko koristiti na ovakvim uređajima i iz toga razloga brzo prelazimo na pregled kvaliteta mapa, rutiranja i ostalog.
 

Uz Mio C520 stiže Mio Map v3.3 i sa kompletom mapa za južnu i centralnu Evropu. Sama verzija softvera ne treba puno da brine, jer se verzije programa za ovakve uređaje gotovo svakodnevno unapređuju i u budućnosti mogu biti samo bolji. Isto tako, deo Evrope je samo početno stanje i vrlo lako se u ovom uređaju nađe kompletna Evropa, jer C520 ima čak 1 GB ROM memorije za smeštanje mapa, a ako kojim slučajem to nije dovoljno, u pomoć stižu dodatne SD/MCC kartice na koje je moguće smestiti još mapa, ukoliko ponestane mesta u ROM memoriji, u šta sumnjamo.
 

Prilikom ukucavanja adrese pomalo smeta što je svaki put potrebno ukucati grad i nismo našli način da prilikom traženja adrese odmah, recimo, pristupimo ukucavanju beogradskih adresa, gde smo C520 i probali. Princip rada ovog i gotovo svih navigacionih uređaja jeste praktično isti. Pomoću veze sa satelitom uređaj zna gde se u svakom trenutku nalazite, a ukoliko želite da vas vodi do neke lokacije, upisivanjem adrese određuje se destinacija i pravi ruta (put). Najbolja stvar u tome je da se softver neprekidno prilagođava krajnjoj destinaciji i u slučaju da promašite skretanje ili jednostavno ne želite da idete nekom ulicom ili bulevarom, uređaj će vrlo brzo uraditi rekalkulaciju rute i sve će biti kao da niste ni napravili “grešku”. Odlična stvar kada je reč o “rutiranju” mapa jeste da je moguće zadati adresu u gradu na drugom kraju Evrope i uređaj će vas besprekorno korak po korak voditi ka cilju, na isti način kao da vas vodi do susedne ulice.
 

C520 odlično nalazi sve ulice, ali smo primetili da ne zna baš svaki put i za brojeve u ulicama, a nismo ni shvatili kako i da li je uopšte moguće tražiti broj u ulici koji sadrži i slovo (npr. “23a”).
 

Ono što nas je prijatno iznenadilo jeste rutabilnost. U prevodu na srpski, dopao nam se način na koji C520 povezuje lokaciju na kojoj se nalazite sa lokacijom koja je zadata kao destinacija. Ne pokušava po svaku cenu da vas vodi najbližim putem, ukoliko, na primer, ta ulica nije uobičajena tokom putovanja kroz grad. Ne kažemo da je po ovom pitanju savršen, ali jeste prilično dobar.
 

Tokom navigacije pogled se stalno menja u manjoj meri, pa tako ako se krećete sporije i pred vama je dosta skretanja, prikaz će biti više približen, a ako imate pravac od par kilometara bez skretanja, prikaz će se udaljiti. Takođe, tokom navigacije moguće je odabrati i glas koji će vam govoriti kuda treba ići, a najbliži jezik našem jeste (ženski) hrvatski (dok je ostatak softvera srpski), mada smo videli na drugom uređaju sa ovim softverom i srpski audio jezik, što još jednom potvrđuje našu činjenicu o lakoj softverskoj nadogradnji ovih uređaja.
 

Način prikaza navigacije moguće je i ručno podesiti: birati nagib pod kojim će biti pogled, zumirati (+/-), proširiti mapu preko celog ekrana ili prikazivati informacije o vremenu puta i brzini kretanja ili o ulicama kroz koje treba proći.
 

Lepo rešenje je i noćni mod, koji će mape prikazivati kao crne sa plavim ulicama i smanjiće pozadinsko osvetljenje ekrana. Ovaj mod ne samo da je vizuelno lep, već i savetujemo da se koristi noću, da ne bi blješteći ekran kojim slučajem uticao na sužavanje zenica i remećenje “podešavanja” oka za noćnu vožnju.
 

Pored prikazivanja ulica, C520 poseduje i bazu sa tržnim centrima, hotelima, sportskim objektima, restoranima itd – tzv POI. Ovaj komplet softvera koji poseduje C520 koji smo imali na testu prilično je dobar, dobro je znati da se par puta godišnje pojavljuju nove mape i da softver u budućnosti može biti samo bolji.

TomTom

Verujem da ćemo u neko dogledno vreme, ove godine teško a na dalje ćemo videti, uređaje TomTom-a prikazivati sa puno više entuzijazma nego danas – kada je u Srbiji skoro pa neupotrebljiv. I uređaji koje smo već prikazali ali su deo ovog testa i aktuelne ponude ovde, pripadaju ipak prethodnoj generaciji modela poznatog proizvođača.
 

Do tada, ostaje nam da sa strane gledamo na ono što TomTom priprema u bliskoj budućnosti a to su novi modeli (Go 930) sa kojim će ovaj proizvođač predstaviti i novu, osmu generaciju sopstvenog softvera – Navcore 8. Karakterističnost nove verzije osim nešto lepšeg interfejsa jeste takozvani “lane guidance” od naročite pomoći na auto putevima. Ko je jednom imao prilike da se provoza recimo nemačkim autoputem, zna da zaredom može uslediti nekoliko isključenja zaredom – u takvim situacijama softver prikazuje sve trake na deonici na kojoj se trenutno nalazite i pruža detaljan prikaz u slučaju da nakon jednog sledi i drugo isključenje – levo ili desno. Sa aktuelnim verzijama softvera u ovakvim situacijama se relano možete zbuniti i stoga će nove TomTom funkcije biti od velike koristi vozačima; uz to, sve ovo zaista sjajno izgleda.

TomTom One XL
 

CPU

266 MHz

GPS čip-set

SiRF Star 3 GPS

ROM memorija

1GB

RAM memorija

32 MB

Memorijski slot

SD/MMC

Ekran

4.3″ TFT osetljiv na dodir

Rezolucija

480 x 272 tačaka

Orijentacija ekrana

u širinu (Landscape)

Batterija

Litijumska baterija bez mogućnosi lake zamene

Kapacitet baterije

? mAh

Trajanje baterije

2 sata

Bluetooth

Da (V2.0)

USB

USB (1.1)

Zvučnik

Da

Izlaz za slušalice

Da (3.5 mm)

Debljina

27 mm

Širina

119 mm

Visina

86 mm

Masa

208 g

Operativni sistem

?

Video plejer

Ne

Pregled fotografija

Ne

Muzički plejer

Ne

Cena

252 evra

Pakovanje

– Tomtom One XL
– nosač koji se postavlja na vetrobran
– USB kabl
– USB punjač za struju
– dokumentacija i instalacioni CD
 

Tomtom One XL poseduje ekran veličine 4.3 inča po dijagonali i to ga svrstava u red navigacija srednje-više klase. Bitnost veličine ekrana je velika, ne samo što je u ljudskoj prirodi da se nadmeće i ima nešto veće od drugih :), već i zbog bezbednosti u vožnji. Činjenica je da navigacija može solidno da omete koncentraciju u vožnji, pogotovo ukoliko je navigacija nova “igračka” u vašem automobilu – s vremenom se to skretanje pogleda smanji, ali veći ekran sigurno pomaže da pogled na isti bude što kraći. Sam kvalitet ekrana nije baš lako odrediti, jer navigacije prikazuju samo vektorsku grafiku, a i sami meniji Tomtom navigacija nisu šareni, pa ekran pred sobom i nema velike grafičke zahteve. Sve u svemu, kvalitet prikaza je vrlo dobar, kako u dnevnim uslovima, tako i noću. Ekran je, naravno, osetljiv na dodir i to jedini (a ujedno i najbolji) način korišćenja ovog GPS navigacionog uređaja.

Sa zadnje strane One XL modela nalazi se veliki zvučnik i mali priključak za eksternu antenu.
 

Sa donje strane nalazi se SD/MMC memorijski slot putem kojih se kartica stavljaju dodatne mape, ukoliko je to potrebno. Pored njega nalazi se audio konektor i mini USB. Tomtom One XL se puni tako što se USB kabal poveže na bilo koji uređaj koji ima USB ili putem drugog kabla koji se dobija u pakovanju, a koji se s druge strane stavlja na mesto upaljača u automobilu. Leva strana navigacije je potpuno prazna…
 

… kao i desna. Na gornjoj strani nalazi se samo taster za uklučivanje koji je potrebno držati par sekundi kako bi se One XL uključio i isključio.
 

Nosač uređaja koji se montira na vetrobran prilično je prosto urađen. Vakum koji drži ceo sistem mogao je biti i bolji, jer ovakav zahteva čist vakum, čist vetrobran i precizno montiranje. S druge strane, dobar deo proste konstrukcije ovog nosača jeste što se sam uređaj veoma lako i brzo okreće na istom.

Softver

TomTom softver se prilično razlikuje u odnosu na Mio/IGo koji smo već videli. Ne možemo odoleti a da ova dva softvera ne poredimo sa Windows Mobile i Palm operativnim sistemima. TomTom softver jeste prilično uprošćen, nije šaren, nema nepotrebne opcije i bez obzira na duplo slabiji hardver, sve se odbija duplo brže nego na uređajima sa softverom u čijoj se bazi nalaze IGo mape.
 

Pored toga, TomTom softver je lakši za korišćenje i prihvatljiv i za početnike i nije potreban duži period za privikavanje. Da se mi pitamo, svaki navigacioni uređaj bi trebalo da bude ovako brz i jednostavan, dok je atraktivnost menija prihvatljiva samo dok se ne narušava lakoća korišćenja i brzina odaziva menija.
 

Kada je o mapama reč, TomTom malo zaostaje za konkurencijom sa IGo ili Garmin mapama – kada je o Srbiji reč. Mape su konfuzne (Beograd smo probali), ali se ni sami ne sećamo da smo našli neku ulicu u kojoj je moguće izabrati i broj koji će navigacija pomoći da se pronađe.
 

Kada je o rutiranju (povezivanju meste gde se uređaj nalazi i meste gde ste zadali da vas vodi) reč, TomTom je daleko od savršenog, ako je reč o Beogradu. Uređaj ne koristi uvek poznate i logične ulice za kretanje kroz Beograd. Ovo ne držanje glavnih ulica i bulevara u gradu ne predstavlja neki veliki problem, osim ako niste prvi put u nekom gradu – u svakom slučaju, navigacija će vam samo pomoći da dođete do cilja, pa i ako vas malo bude vodila nepoznatijim ulicama, nije smak sveta. S druge strane, nadamo se da će s novijim verzijama mapa ove boljke bivati otklonjene.
 

Dobra stvar oko rutiranja jeste mogućnost izbora najbržeg, najkraćeg i još nekoliko uslova rutiranja. Još jedan primer brzog Tomtom softvera jeste, recimo, što će se rutiranje između Beograda i Lisabona obaviti gotovo trenutno. Ne kažemo da je ovo neka presudno bitna mogućnost, ali dovoljno govori o potencijalu i dobroj osnovi jendog ovakvog softvera.
 

TomTom Go 510
 

CPU

400MHz ARM920T

GPS čip-set

SiRF Star 3 GPS

ROM memorija

za mape u vidu SD kartice (1GB)

RAM memorija

64 MB

Memorijski slot

SD/MMC

Ekran

4.0″ TFT osetljiv na dodir

Rezolucija

480 x 272 tačaka

Orijentacija ekrana

u širinu (Landscape)

Batterija

Litijumska baterija bez mogućnosti lake zamene

Kapacitet baterije

? mAh

Trajanje baterije

?

Bluetooth

Da (V2.0)

USB

USB (1.1)

Zvučnik

Da

Izlaz za slušalice

Da (3.5 mm)

Debljina

66mm

Širina

112mm

Visina

81mm

Masa

300 g

Operativni sistem

?

Video plejer

Ne

Pregled fotografija

Ne

Muzički plejer

Ne

Cena

181 evro

Pakovanje

– Tomtom GO 510
– 1GB SD kartica sa mapama
– torbica za nošenje
– dok
– punjač za automobil
– nosač navigacije
– spoljni mikrofon
– dokumentacija

Tomtom Go 510 je pomalo neočekivanog izgleda i oblika za jednu navigaciju. U odnosu na većinu ostalih navigacija, Go 510 je poput CRT monitor u odnosu TFT monitore. Ova navigacija ima ekran dijagonale 4 inča (10 centimetra), ali smatramo da je tih 4 inča dovoljno da ovaj uređaj ostane u istoj klasi kao i oni sa 4.3-inčnom dijagonalom ekrana.
 

Fizički kvalitet Go 510 modela je vrlo dobar, iako se ni za materijale ni za završnu obradu ne može reći da je vrhunska. Ipak, ne želimo da budemo pogrešno shvaćeni i da neko pomisli da Go 510 ima lošu spoljašnost, ali da je mogla da bude malo bolja, sigurno jeste. Na prednjoj strani se nalazi taster kojim se Go 510 otkačinje sa postolja. Sa gornje strane nalazi se taster koji služi za uključivanje i isključivanje uređaja.
 

Leva i desne strana navigacije u potpunosti je prazna.
 

Sa donje strane vidimo SD/MMC slot, a uz uređaj se dobija SD kartica od 1GB na koju su smeštene mape. Kako Go 510 nema internu ROM memoriju namenjenu smeštanju i čuvanja mapa, sve mape koje želite imati za ovaj uređaj, morate držati na SD kartici. Ovo možda nije najelegantnije rešenje, ali mu nemamo šta zameriti. Zapravo, eventualna interna ROM memorija je iste tehnologije kao i memorija u memorijskim karticama, tako da su razlike u performansama ili male ili neosetne. Sa donje strane uređaja nalazi se velika rupa u koju se smešta nosač navigacije.
 

Nosač navigacije, predviđen za postavljanje na vetrobran, prilično je dobro urađen, pogotovo u odnosu na onaj viđen na One Xl modelu. Vakum se “aktivira” na principu okretanja i veoma je lak za korišćenje. Orijentacija navigacije na nosaču je takođe dobro urađena i laka za korišćenje. Ono što je zanimljivo, jeste što se na nosaču nalazi četiri konekcije: za spoljnu antenu, punjač za struju, slušalice i mikrofon.

Softver

Situacija sa Tomtom Go 510 ista je kao i kod One XL modela, tako da nam nećete zameriti što se ovog puta nećemo bespotrebno ponavljati – dovoljno je da okrenete prethodnu stranu ovog prikaza.

LG LN 555
 

CPU

Atlas II 276MHz

GPS čip-set

20-channel SiRFstarIII

ROM memorija

za mape u vidu SD kartice (1GB u pakovanju)

RAM memorija

64 MB

Memorijski slot

SD/MMC

Ekran

3.5″ TFT osetljiv na dodir

Rezolucija

320 x 240 tačaka (QVGA)

Orijentacija ekrana

u širinu (Landscape)

Batterija

Litijumska baterija bez mogućnosi lake zamene

Kapacitet baterije

?

Trajanje baterije

3.5 sati

Bluetooth

ne

USB

USB (1.1)

Zvučnik

Da

Izlaz za slušalice

Da (2.5 mm)

Debljina

18 mm

Širina

108 mm

Visina

82 mm

Masa

160 g

Operativni sistem

Win CE .Net 5.0

Video plejer

Ne

Pregled fotografija

Ne

Muzički plejer

Ne

Cena

?, sample

Pakovanje

– LN555 navigacioni uređaj
– USB kabl
– punjač za automobil
– nosač za navigaciju
– upustvo i instalacioni CD

Kao što smo od LG-a očekivali, spoljašnost uređaja je vrhunska. Krenimo od izgleda koji s jedne strane ne može da bude jednostavniji, a s druge strane nam se izuzetno dopada. Crna boja daje notu elegancije i obećava da će se navigacia lako uklopiti u unutrašnjost automobila. Fizička izrada je sjajna – materijal od kojeg je urađeno kućište je kvalitetan i veoma čvrst, dok je završna obrada veoma precizna. Sve u svemu, LG zaslužuje desetku, kako za dizajn, tako i za realizaciju kućita LN555 navigacije.
 

Prednjom stranom dominira ekran čija dijagonala duži 3,5 inča. Ekran je 4:3 odnosa, ima rezoluciju 320 x 240 tačaka i čini se prosečan prikaz. Osetljiv je na dodir, zapravo, jedina kontrola ove navigacije zasniva se na “tapkanju” po ekranu i već smo ranije rekli da je ovakav način korišćenja idealan za navigacije. Tasteri sa prednje strane služe za podešavanje glasnoće zvučnika, dok je gornji taster “stand by”.
 

Sa zadnje stane vidimo dva zareza na koji se navlači nosač navigacije, kao i mono zvučnik koji služi za glasovne informacije koje vam navigacija pruža. Glasnoća zvučnika je dosta dobra, što je najbitnije, jer ovaj zvučnik treba da nadglasa kako muziku unutar automobila, tako i eventualnu veću buku nekog automobila.
 

Sa donje strane navigacije nalazi se taster za reset, koji može po nekad dobro da dođe, jer je ovo ipak uređaj na Win Mobile operativnom sistemu. Na gornjoj strani LN555 ne nalazi se ništa.
 

Sa leve strane navigacije, ispod plastične zaštite, nalazi se mini-USB port za konekciju sa računarom ali i punjenje. Pored mini-USBa nalazi se SD/MMC slot, a uz uređaj se dobija 1 GB SD kartica na kojoj se nalaze mape. Sa desne strane vidimo DC 5v priključak za ispravljač za struju, koji nam baš i nije jasan, jer se u pakovanju isti ispravljač ne dobija, a punjenje je moguće putem mini-USB porta. Pritom, ispravljači za struju koji sa druge strane imaju mini-USB postoje već godinama. Sa desne strane, takođe, još možemo da primetimo prekidač kojim se potpuno isključuje uređaj (i potom uključuje).
 

Kao što smo već napomenuli, LN555 ima manji ekran, ali i osteno manje dimenzije i masu nego navigacije koje smo do sada probali. Ukoliko spadate među one koji, objektivno, ne žele da ostavljaju navigaciju na vetrobranu i samim tim privlače obijanje ili eventualno oštećenje automobila, male dimenzije navigacije mogu da budu dobre, pogotovo u letnjim periodima kada ponestane džepova, naročito onih većih :). Manji ekran može delovati ograničavajuće, svakako, o tome smo već pričali, ali zbog male veličine, LN555 nikako ne smemo eliminisati sa liste dobrih navigacija, naprotiv.
 

Nosač koji stiže uz ovu LG navigaciju je odličan. Vakum je dobro rešen i neće predstavljati problem prilikom korišćenja. Sistem kačenja (navlačenja) navigacije na nosač radi po sistemu malo “na silu”, ali ništa strašno. Rotiranje se, takođe, izvodi lako, mada je i onako dovoljno samo jednom postaviti pravilan ugao nosača i to je to.

Software
 

Korišćenje LG LN555 navigacije prilično je jednostavno. Opet, dajemo sebi za pravo da kažemo da nije jednostavnije u poređenju sa Tomtom One XL navigacijom, ali jeste sigurno u odnosu na Mio C520.
 

Sviđa nam se što prilikom ukucavanja adrese nije potrebno svaki put pisati ime grada, već navigacija pamti poslednje “korišćene” gradove i nudi njihov odabir jednim klikom. Posle odabira grada ide naziv ulice, a potom i broj objekta.
 

Posle biranja krajnje destinacije, uređaj pravi rutu (put). Rutiranje, makar po Beogradu, deluje dosta dobro i LN555 vas obično vodi uobičajenim ulicama i bulevarima za kretanje kroz Beograd, ali treba znati da ne treba očekivati čuda i će ova navigacija nekada hteti da ide nekom “svojom” ulicom.
 

To ne predstavlja nikakav problem ukoliko vi ne želite tim putem i čim skrenete s “kursa” uređaj će uraditi “rekalulaciju rute” i prilagoditi vašoj trenutnoj lokaciji.
 

Uređaj na testu nije imao srpski jezik, kako za menije, tako ni za glas. Najbliži jezik našem koji je dostupan jeste hrvatski, kako za menije, tako i za glas. Mape koje dolaze uz uređaj pokrivaju celu Evropu.
 

Prilikom vožnje, prikaz će se prilagođavati brzini kretanja i u zavisnosti od toga da li je skretanje blizu ili nije. Ne smemo zaboraviti ni da spomenemo noćni mod, koji ne samo da prilagođava prikaz noćnim uslovima vožnje promenom boja mape, već i umanjenjem pozadinskog osvetljenja.
 

Za kraj, treba pomenuti da ova navigacija, kao i verovatno sve, ima bazu tržnih centara, bioskopa, pozorišta, benzinskih pumpi… Ova baza nije idealna, ali da s vremena na vreme može da bude korisna, sigurno.

Ocene i zaključak

Dolazimo i do kraja našeg prvog uporednog testa GPS uređaja: pokušali smo da internim načinom bodovanja ocenimo konkurente na ovom testu budući da precizne kategorije ne postoje. Parametri kojima smo se rukovodili prilikom ocenjivanje bili su:

– kvalitet izrade
– dizajn
– dimenzije
– nosač uređaja za automobil
– softver
– pakovanje
– rutabilnost
– veličina ekrana
– lakoća korišćenja
– performanse
– cena
– mape (najvažniji parametar)

Nakon dugotrajnog nadglasavanja, rezultati našeg testa govore sledeće:

Garmin 710

9

Mio C520

8.5

HP iPAQ 310

8

Garmin 250W

8

LG LN 555

7.5

Prestigio 430

7.5

Prestigio 350

7.5

Crypton S800

6.5

Tomtom One Xl

5.5

Tomtom Go 510

5

Tomtom Go 510 – Što se oba Tomtom uređaja tiče jedini njihov problem su mape. Od imena nemamo puno koristi; kad naučiš, javi se…:) Cena: 181 evro.

Tomtom One Xl – Generalno gledano, One XL je značajno bolja navigacija od Go 510. Izgleda modernije i značajno je manjih dimenzija, dok je ekran malo veći (ali dovoljno da uđe u klasu navigacija sa 4,3 inčnim ekranom). Upotrebljivost na niskom nivou Cena 252 evra.

Crypton S800 – Iako je na ovom testu bliža dnu tabele, Crypton navigacija i dalje je sasvim dobra. Mape su kvalitetne, dok je rutiranje nešto slabije. Crypton veći deo poena gubi na sporednim detaljima, kao što su izgled, dimenzije i slično. Međutim, ponovićemo ono što smo više puta rekli – bilo koja navigacija, pa tako i Crypton, biće sasvim dobra za navođenje, ukoliko ste nezahtevan korisnik. Cena: 179 evra.

Prestigio GeoVision 350 – Ova navigacija je školski primer kako se pravi kvalitetan uređaj po niskoj ceni. Iako je malo slabiji sa softverom i veličinom ekrana, GeoVision 350 dosta je dobar u ostalim detaljima što itekako govori koliko Prestigio brine za svoje kupce. Dizajn je jako lep, kao i pakovanje. Sama navigacija će dobro raditi i možda softverski nije na nivou HP-a, Mia ili Garmina, ali je itekako upotrebljiva. Cena 168 evra.

Prestigio GeoVision 430 – Ova navigacija je ista kao model 350, osim što ima veći ekran. Naravno, ekran je za nekoga i najbitniji deo bilo kog uređaja, pa tako i navigacije, i to u potpunosti razumemo. U svakom slučaju, ako želite 4,3″ ekran, a imate ograničen bužet, ozbiljno razmislite o ovom GPS uređaju. Cena 216 evra.

LG LN 555 – U pitanju je jako pristojna navigacija, elegantnog izgleda, malih dimenzija i generalno primamljive pojave. Što se onih bitnijih delova tiče, a to su softver i mape, u pitanju je prosečan uređaj, ali opet više nego upotrebljiv. Glavna zamerka je mali ekran, ali sigurno da je ovaj konkretan model “pucao” na lepu pojavu, male dimenzije i težinu. Cenu, ni pored nadljudskih napora, nismo uspeli da saznamo.

Garmin Nuvi 250W – Od ovog Garmina počinje viša liga navigacija koje su se našle na ovom testu. Model 250W 95% stvari deli sa pobednikom ovog testa, svojim jačim rođakom, Garminom 710. U tih 95% stvari se nalazi i ono najbitnije: mape, rutabilnost, lakoća korišćenja, solidno male dimenzije, dopadljiv izgled. Ponadali smo se da bi možda mogao biti jeftiniji, ali nije. Osim nedostatka bluetooth opcije, ovo je vrhunska navigacija po svim pitanjima. Cena 366 evra.

HP iPAQ 310, 90/100. HP ne bi bio HP kada na svojevrstan način ne bi nastupio na tržištu GPS uređaja. Po svemu, ova navigacija mora da bude malo drugačija nego što su druge. Ima ekran skoro četiri puta veće rezolucije nego konkurencija, ima veoma jak hardver (dostojan jako brzih PDA uređaja), a tu je i najnovija, osma, generacija IGo softvera. Generalno gledano, HP je odličan, po svim pitanjima, ali što se njega tiče ipak postoji jedan znak pitanja. Softver je toliko nov da je i dalje nepoznanica za GPS krugove. Kako će se na duže staze pokazati, ne znamo. Možda će ovaj uređaj načiniti još boljim, a možda će se desiti i suprotno.
Ono što je primetno jeste da se neke čudne stvari dešavaju sa ovim uređajem. Prateći neke diskusije na stranim GPS forumima vidljivo je nezadovoljstvo kupaca radom iPaq-a. Da li se prvi mačići bacaju u vodu ostaje da vidimo – tek uređaj kome je na američkom HP sajtu preporučena cena 449 $, na e-bay-u se može kupiti po principu “buy it now” za manje od $250! Cena 398 evra.

Mio C520 – Davno opisani, ali i dalje odlični Mio. Iako nije bolji od pobednika ovog teksta, smatramo da se sasvim zasluženo našao na srebrnom mestu podijum. Odličan ekran, softver, bluetooth i spoljašna pojava je ono što ovu navigaciju čini tako dobrom. Ostavlja utisak dobro smišljenog, precizno napravljenog i kvalitetnog uređaja. Zaista jedina zamerka ide na malo više vremena potrebnog za navikavanje i tu i tamo pomalo prenatrpan softver opcijama. Što se tiče cene, više nego primamljiva – na akciji je od ove nedelje. Takođe treba razmisliti i o modelu C720 – za 60-ak evra više dobijate VGA kameru od 2 megapiksela koja uz snimak nudi i koordinate mesta gde ste napravili sliku, kao i 2 GB interne memorije – kompletna Evropa unutar samog uređaja ostavlja mesto da na dodatnoj memorijskog kartici držite ono što vi hoćete Cena 292 evra.

Garmin Nuvi 710 – Daleko najskuplji, ali ubedljivo najbolji i nama najomiljeniji GPS na ovom uporednom testu. Moguće da na svetu ima boljih navigacionih uređaja, ali na ovom testu nema. Pored već spomenutih dobrih mapa, ruta, softvera, izgleda, kvalitetnog osećaja i ostalog što ima Garmin 250W, 710-ka ima i bluetooth, koji se kod navigacionih uređaja zaista koristi u pametne svrhe. Da je skup – jeste. Da li vredi tu količinu novca? – verovatno ne. Ipak, Garmin je pokazao da možda i najbolje na svetu zna kako da napravi dobru navigaciju – naravno, i kako da je proda. Svaka čast! Cena 501 evro.

Garmin Nuvi 710

Garmin Nuvi 710

Najbolja GPS navigacija na testu logično je da ponese i ovu najprestižniju nagradu. Od prvog pa do poslednjeg trenutka smatrali smo da će ovaj GPS poneti titulu najboljeg i tako i je bilo. Cena jeste velika, ali nije li tako sa svim onim uređajima koji ponesu “Editor's Choice”. Čestitamo.

Mio C520

Mio C520

Ukoliko je nova cena za Mio C520 koju smo dobili tačna, onda je ova navigacija za svaku preporuku. Za 60% cene Garmina, dobije se praktično 95% kvaliteta i mogućnosti pobednika ovog uporednog testa. S toga Mio C520 zaslužuje ozbiljnu preporuku i s pravom nosi “Highly Recommended” titulu. Čestitke.

Prestigio GeoVision 350

Prestigio GeoVision 350

Najjeftinija navigacija sa testa ponela je titulu i najbolje kupovine. Možda malo čudna situacija, ali je kod navigacija to normalno. Naime, kao što smo dovoljno puta rekli, čak i najslabija navigacija biće dosta dobra za osnovnu namenu. Kao što se uporedni test pokazao, ovaj jeftiniji Prestigio je daleko od toga da bude najslabija navigacija. Ako insistirate na ekranu od 4.3 a bitan vam je odnos cene i mogućnosti, ostanite pri Prestigiou i pogledajte model 430. Super-niska cena 350-ice nas je prosto naterala da joj damo “Best Buy”. Čestitamo.

Sve u svemu, pred nama su bili ili veoma kvalitetni GPS-ovi ili oni koji se ističu veoma povoljnom cenom. Neki su bili dobri na oba polja. Žao nam je što TomTom i nakon mnogobrojnih očekivanja nije još uvek pripremio bolje mape ovog dela Evrope (i neće uskoro), inače bi borba na vrhu bila još žustrija. Kompanija Garmin je pokazala da im je pravljenje navigacionih uređaja u malom prstu i način na koji oni to rade zaista deluje sjajno. Od otpakivanja, pa do kraja korišćenja, Garmini vas oduševljavaju što softverski, što hardverski, i zaista su pogodili pravu nit koju navigacije treba da imaju.

Ekstravagantni HP je možda hteo da kaže poruku ove kuće koja zvuči “možda nemamo iskustva s navigacijama, ali imamo sa svim ostalim stvarima”. HP je u stvari rizikovao sa novim IGo softverom, koji, naravno, deluje još bolji nego stari, ali opšte je poznato da softver i mape za navigacije valjaju malo da ostare i sazre – nije pametno juriti po svaku cenu za nečim novim. Vreme će već pokazati, solidne su šanse da HP iPAQ 310 bude brilijantna navigacija. Mio C520 je “došao tiho i ušao u legendu”, moglo bi se reći. Poštujući sva pravila pravljenja kvalitetne navigacije Mio je sa C520 pokazao da je igrač za sam vrh. C520 je, bez previše polemike, odlična navigacija.

Što se tiče onih koji “pucaju” na povoljnu cenu, možemo reći da nas je Crypton pomalo razočarao. Posle pozitivnih iskustava sa LCD televizorima ove “domaće” robne marke, očekivali smo slično i sa navigacijom. Ipak, Prestigio 350 se pokazao kao bolje rešenje za one sa ograničenim budžetom. Naravno, tu je i 430 sa većom cenom – i dalje jako povoljnom – ali i većim ekranom. Crypton ubrzo mora ili da spusti cenu svoje navigacije ili da izbaci kvalitetniji i bolje “ispeglan” model. LG sa svoje tri petice deluje OK, mada nismo uspeli da saznamo cenu, ako negde “naletite” na LG 555 do cene od 190 i koji evro, uzmite i nju u razmišljanje.

Kontakt:

Mio, TomTom – Difo
LG – LG
Prestigio – Asbis
HP, Crypton – Comtrade
Garmin – InfoTeam